Tanisanのブログ一覧

排気系を仕様変更しました。 セントラルサーキットをターゲットに低中間域のトルク増大と高回転域での伸びの両立を狙った仕様。 これまでは中間パイプにサブタイコが付いていましたが、今回、中間パイプをフルストレート化。 具体的な仕様は以下のとおり。 エキマニ：4-2 純正ポート加工品 フロント ...
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あけましておめでとうございます！ 今年も皆様と楽しいモータースポーツライフを満喫できたらと思ってますので、よろしくお願い致します！ ここ数年は次の3年、5年を見据えての準備期間と位置付け、私自身過ごしていますが、 昨年は皆様のおかげで公私共に充実した1年を送ることができました。 娘も ...
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車両を購入してから約2年。 まずはサーキットをきちんと走れるようにと、サーキット走行するためのパーツ交換や修理・メンテナンスが中心でしたが、 ようやく不具合箇所もなく落ち着いてきたので、シーズンを前にエクステリア&インテリアを少しアップデートしました。 まずはステアリングをNALDIか ...
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先日ブローした2速ですが、本日よりミッションOH開始。 メインシャフトの形状がDC5とFD2で同じなのに品番が異なるので、もしやと思い知見のある方に確認すると、 FD2用はベアリング、オイルシール含め強度対策品に変わっているとのこと。 なので、今回はFD2用のメインシャフト ...
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前回のブログの通り、エンジンマウントが壊れたので交換しました。 短期間にミッションが2回ブローしたことを考慮し、 ジュラコンではなく、あえて純正形状の硬度アップ品の無限製をチョイス。 ↓無限の強化エンジンマウント ↓交換前の右マウント 右マウントは写真の通 ...
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液封タイプの右マウント、ブッシュのヒビが進行して中から液が漏れてます。 ミッションには悪影響を与えていたと思われるエンジントルクダンパーですが、 外した途端マウントがお亡くなりになったということは、エンジンの動き抑制にはそれなりに効果があったようです。 近々、マウント交換する ...
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前回のブログの通り、シーズンに向けて車を復活させました♪ 【2回目となる2速ブローによるミッションOH】 前回のブロー同様、メインシャフトが丸坊主。 カウンターの2速も歯がかけてました。 メインシャフトとカウンターの2速は疲労強度アップにと、WPC ...
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ご無沙汰しております。 久々のブログ。 色々と多忙な日々を送っており、長らく放置していたYO号ですが、 来週からミッションのオーバーホールと車検を受けることにしました。 立て続けにブローした2速ですが、恐らく前回同様、メインシャフトが丸坊主になってカウンター側の2速が破損 ...
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私のYO号ですが、車にも慣れてきたので前回のブログの通り、10月末あたりにセントラルに行きます。 シェイクダウンに向けて、ただ今準備中。 まずはブレーキ関連。 パッドはフロントが制動屋のRM550、リヤはアクレの700Cをチョイス。 フロントはローターも新品に ...
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