Tanisanのブログ一覧

久々のブログ。

皆さん、ご無沙汰しております。

DC5は今月が8回目の車検でしたが、車検前に突然ラジエーターが破損、クーラントが漏れて自走不能に。

積車で現場に迎えに来ていただき、修理＆車検でそのまま入庫。





パーツレビューや整備手帳に詳細載せてますが、これを気に冷却系は総リフレッシュ。

KOYOのアルミ2層ラジエーターをはじめ、ウォーターポンプ、ローテンプサーモと、夏場でもサーキットで周回できるよう、アップデートしました。











ラジエーターのマウントブッシュやブラケットも新品に。

ナンバープレート位置をオフセットさせたことも相まって、80km/hの高速巡航で75.5〜77℃くらいで水温は安定。

停車しているとアルミラジエーターなので、温度がすぐに上がろうとしますが、走行風が当たればグングンと下がり、夏場でもよく冷えてくれそうです。





但し、サーキットで周回するなど、高負荷をかけての温度上昇がどうなるかは公道ではわからないため、

セントラルサーキットにてこのあたりは確認したいと思います。

冷却系のアップデートが完了し、そのまま車検を受けましたが、こちらは特に問題なく完了。

本格的な夏を前に、夏バテしないようクルマはアップデートしましたが、本人は既にバテ気味なので、体調管理に気をつけて暑い夏を乗り切りたいと思います。

Brand new style.

『大胆かつシンプル』

イメージをカタチに。

2022仕様完成。








前後共に265/35R18を履けるよう、フロントはX-TREME製 20mmワイドフェンダーを装着。

リアはアーチ上げとホイールハウス内のクリアランス確保を施し、MonsterService製70mm ワイドフェンダーを装着。

路面入力の増大には、フロントフレームの溶接補強とロアアームのピロブッシュ化。

合わせてタイヤが外にオフセットすることに伴うスクラブ半径のポジ化には、ハイキャスター化で対応。

車高とアライメントもこの仕様に合せて変更。



仕様変更で何が変わったか。

まずは暫定仕様でシェイクダウンしセットアップの方向性を見極め。

また一からセットアップしていく過程を楽しみつつ、最終的にはタイムに繋げていきたいと思います。

SPOONの中間＆リアピース



純正触媒が付いていればバリバリと音割れせず大人なサウンド。

中〜高回転で気持ちよく回りかつ、静か過ぎず煩過ぎず、とバランスの取れた仕様になりました。





リアタイヤも新品になり、こうなるとシーズンオフに入ったばかりですが、

セントラルでテストしたくなりますね(笑)

ご無沙汰しております。

シーズンオフに入りのんびりメンテナンスしております。


↓中間パイプとリアピースをSPOON製に仕様変更









小振りなタイコがバンパーカットしたリアともマッチしてスッキリとした印象に。

中〜高回転で気持ちよく加速してくれます。


↓フロントタイヤも新品に。





少し色気を出してホワイトレターを入れてもらいました。

リアタイヤは後日交換予定。

来シーズンも元気に走れるよう、しっかりメンテナンスしていきたいと思います。

久々にブログ更新。

気がつけば半年以上、みんカラ放置してました。


昨年末にお家を購入しバタバタしていたのが1番の理由ですが、近況を簡単に。


5月に友人とセントラルを走ったりと、新居のことが落ち着いたので車遊び再開。


↓初のグッドライドを履いて走行



↓友人のS2を追っかけ撮影



コロナの影響で自宅にいる時間が増えましたが、

家にいてもモータースポーツを楽しもう♪

ということで、新居に趣味部屋を作りました。









ラックに車関係のものを色々飾ったり、レーシングコックピットを設置しオンラインでレースしたり。

この空間は中々癒されます笑


また自宅駐車場でメンテナンスが可能になったので、

若い頃のように自分で整備する機会も増えました。





そんなこんなで、また冬のサーキットシーズンに向けて、しっかりとメンテナンスをしていきたいと思います。