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2013年06月30日 イイね！

サスセッティング見直し～その2～

サスセッティング見直し～その2～リアのバネレートを模索中。

フロントは10kg/mmで確定、リアを何kg/mmにするか。。

今のところ8～12kg/mm位を考えてます。

現状、樽バネで自由長が196mmのバネを使っていますが、直巻きバネに変更予定。

車高調整用のお皿はそのまま使いたいので、6～7インチあたりが妥当？

バネ変更後の挙動が予想できないので、こればっかりは当たりをつけて勘でチョイスするしかなさそう。。

今が結構アンダー気味なので、オーバーよりになるようチョイスしたいのですが。

う～ん。

バネ選びは中々難しいです(*´Д｀*)
Posted at 2013/06/30 03:24:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2013年06月02日 イイね！

サスセッティング見直し

サスセッティング見直しホイールを16インチから15インチに換え、タイヤサイズも205/45R16から195/55R15になったことで車の挙動が大きく変わりました。


まず、偏平率が低くなりエアボリュームが増加したことによるタイヤのたわみやヨレが増大。

結果、ステアリングレスポンスの悪化とタイヤのトレッド外側の摩耗量が増えました。

また、前後リム幅が異なり(フロント7.5j、リア6.5j)タイヤの引っ張り代がリアの方が低い為、

タイヤのたわみやヨレがリアの方が大きく、限界域では結構スライドしますw

空気圧を今までより高めにすることである程度改善できますが、根本的にサスセッティングを見直す必要が出てきました。


そこでリセッティングのアイテムとしてリアにキャンバーアダプター(トラスト製)を装着。




参考までに装着前後のリアのアライメントは下記の通り。

《装着前》
キャンバー: 左1.0°、右0.9°

トー: トーインに0°40分

《装着後》
キャンバー: 左2.5°、右2.4°

トー: トーイン1°

なぜかトーが更にインについてしまいました(ﾟДﾟ)

キャンバーはいい感じ。

装着後は明らかにリアの接地感が増して、スライド量も減ったので安心してコーナーを踏めるようになりました。

トーはアウトに向けた方が良さそう。

少しアウトになるハズだったので、トーレスシムを入れる必要がありそうです。

前後バネも見直す必要があるため、

しばらくは足回りのリセッティングを中心にやっていくことになりそうです。

Posted at 2013/06/02 07:10:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | スイスポ | 日記

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「[整備] #インテグラタイプR ヘッドライト クリアコート施工(3回目) https://minkara.carview.co.jp/userid/823524/car/2253522/8165142/note.aspx」
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インテグラタイプR(DC5 後期型)に乗っています。 主に岡山国際サーキット、セントラルサーキットなど関西近辺のサーキットをメインに走っています。 ...
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