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デフの装着から１週間・・・

ついに車高調いれました。







↓ＲＳ－ＲさんのＳｐｏｒｔｓ☆ｉ （ハードレート仕様）



・フロント


・リア



簡単に減衰調整できるようにインナーカウルには穴をあけて、トランクの内装は一部切り取りました。





来週車検を受けるので、車検に余裕で通るようにと暫定でメーカー推奨値に車高はセット。

また時間かけて車高は決めようと思っています。

メーカー推奨値だとちょっとフロント上がりかな？



減衰最弱状態で街乗りを１５０ｋｍほど慣らし運転しました。

またある程度乗ったら車高調の詳細レポートをパーツレビューに記載しますね。

今週末に車高調を装着しますが、

デフ、車高調でどれだけ車のポテンシャルがアップしたか確認するため、

来月、中山サーキットを走行することにしました。


走行会に参加する形になると思いますが、

Z-SPECの皆さんも参加されるとのことなので

1日かけて色々アドバイスいただきながら足回りに関してデータ取りする予定です。


秋以降、何回か岡山国際を走行予定なので、

今からそこでのタイムアップに向けて

コツコツ、セットアップしていけたらなぁと思っています。


※写真は最近仲良くさせていただいている、IさんのマークⅡとのツーショット

デフを装着して1日・・・

ならしが終了して、Z-SPECさんに遊びに来てます。


LSDを装着したことで飛躍的に車の戦闘力(ドラゴンボール世代なもんでwww)がアップした訳ですが、

更なるアップを目指すべく車高調をオーダーしました。

車高調はRS-RさんのSports☆iです。


これで身内のライバル達とも少しは張り合える・・・かな！？ww

GWで岡山国際を走った後、

走り仲間(会社の同期)と一緒に堺市のトライアルさんにて馬力測定してきました。




シャーシダイナモで１回のみの測定でしたが、

１０５０円というGWキャンペーン価格だったのと、

みんなが同じ機械で測定することで、どれくらい差があるのか比較したかったので。。。


Ｍｙスイスポは吸気が零１０００チャンバー、排気はＺＣ１１Ｓ純正センターパイプとｔａｎａｂｅ製マフラーに交換してありますが、エンジン内部はノーマルのライトチューン仕様。(プラグやプラグコードは換わってますが)


測定した結果、Ｍｙスイスポは１３２ｐｓでした。




測定時、フロントリップが地面スレスレでしたがなんとか測定可能www







１月に別の場所で測定した際も１３２ｐｓ前後だったので、(トルクは１５．６ｋｇ・ｍでした)

だいたいローラー計測で１３０ｐｓチョイ出てるみたいです。


今回は気温が３０℃だったので、１月の真冬と同等の馬力が出ているのは

センターパイプを交換した効果も若干あったのかな？

いずれにせよ、元気なエンジンで一安心。


ちなみにお仲間達の結果は以下の通り。

・Ｚ３３(マキシムエキマニ＋サクラムマフラー)　２６１馬力

・ロードスター NA８C (４連スロット フルチューン)　１５８馬力

・ランエボ９MR (吸排気、スポーツ触媒)　３４０馬力

・S１５シルビア （ブーストＵＰ）　２６９馬力

・スイフト ＺＣ１１S （Ｍ１３Ａ＋ＨＫＳスイスポ用ボルトオンターボｋｉｔ）　１２９馬力　←マジすかっっ！！
　

注目だったyu-kiさんのZC１１Ｓスイフトのターボ化による馬力アップですが、

ノーマルから実に４０馬力弱アップ！！




ほぼＭｙスイスポと同じ馬力が出てます。おそらくトルクはyu-kiさんスイフトの方が出ているのではないだろうか・・・

恐るべしターボチューン・・・

耐久性もサーキットで確認済みですし、水温・油温もオイルクーラー導入で問題なし♪

ＺＣ１１Ｓスイフトオーナーの方にはとても参考になるチューニングだと思います。


Tanisanのスイスポも足回り関係をやったら、エンジン関係に少し手を入れていこうと思ってます。

これからの伸び代に期待ですね♪