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KSK_VN5→FL1→ZN8の愛車 [ホンダ シビック (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2022年3月21日

FL1シビック 車高調整・ストローク調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
おととい取り付けた車高調ですが,明らかに前下がりすぎるので,リアの車高を下げました!(作業中写真撮り忘れました)

アジャスターを外すと,取り付け時に測る場所を間違えたのか,高めのに設定しちゃってました…

シート間を4mm短くしました。
レバー比1.2なので,4.8mm下がる計算です。
2
ついでに,ショック長も調整しました!

吊るしの状態だと,明らかに伸び側のストロークが足りません!!
縮み:伸び=7:3くらいです…

1G状態にして,縮み:伸び=4:6
くらいになるように合わせます

【備忘録】
ストローク:160mm(バンプラバーまで125mm)
→ショック寸法:200mmに設定
→縮み:伸び=55mm:70mm

★伸び側を増やした結果,タイヤを外さなくてもジャッキアップするだけで減衰調整ダイヤルにアクセスできるようになりました!!
3
フェンダーとのクリアランスは
ノーマル……F:50mm/R:40mm
→現在………F:10mm/R:5mm弱
ノーマル比…F:-40mm/R:-35mm

ここからなじんであと5mmくらい下がればちょうどいい感じだと思います!!

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この記事へのコメント

2024年1月25日 22:29
コメント失礼します。
自分もfl1シビックに乗っています。ブリッツの車高調を検討していて参考にさせて頂いています。もし宜しければ教えて頂きたいのですが走行中にハンドルを切った時、フロントタイヤとフェンダー当たりませんか?
あとバネが馴染んで最終的にどれぐらいのクリアランスになりましたか?
コメントへの返答
2024年1月26日 22:10
コメントありがとうございます。

自分は20mmのワイトレ入れて、アルミはツライチ、タイヤはリムガードが若干はみ出てる感じでしたが、ハンドル切った時にフェンダーと当たることはありませんでした。

むしろ、直線の起伏でバンプした時にフロントのフェンダーにかすって内側の塗装が少し剥げました。

この記事の投稿から、1年半くらい乗りましたが、見た目レベルでは車高は変わりませんが、クリアランスは数mmレベルでした。

https://minkara.carview.co.jp/userid/823938/car/3214021/11928434/parts.aspx
このパーツレビューの感じです。

今はシビック降りてしまいましたが、参考までに。

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