近江ノ國みやびのブログ一覧

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昨日の朝の出来事はエンストしたこと…

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昨夜、再び始動してみたらアイドリング３分後にエンストした。

今日はどんな様子でしょうか？

始動してアイドリング５分経過しても再現しない。
信号待ちを仮定してドライブにシフトした直後にエンスト。

エンジンはすぐに再始動できる。

やっぱり故障だな。





ありがた～い助言を頂きまして！





さっそく取り掛かりました。

エアフロ交換！





幸いにも前車のストックパーツにエアフロがあったので、とりあえずお財布への影響はありませんでした(笑)





再び日の目を見たエアフロ♪







エアクリを外してエアフロを外し…

外し…

外し…

外れへ～ん (￣□￣;)!!







クルクル回せるけどバンドしてた所が縮んで抜けないんだな。

チカラワザの匂いが濃厚だったので、壊してしまう感じ。

エアフロ丸々の交換は諦めて、センサーの部分だけ交換することにした。





抜けた♪







なんとなくひっくり返したら…

（；゜〇゜)！







『中古』

いやいやいや…

嘘でも新品て書いててほしかったなぁ(~。~;)?





気を取り直して！







同じくストックパーツのセンサーを抜き取り、無事に移植は完了しました♪





全てを元に戻して…

エンジン始動！





調子よく動きました♪

１０分くらいアイドリングして、１キロくらい試走しただけですが、ひとまずは直ったということにしときます。





なんとなく気付いた事！

交換前のアイドリング回転数は８００。
交換後のアイドリング回転数は９００。

そうそう、通常は９００だよね！

嘘か誠か…
エアフロの不具合は回転数に現れるのかもしれませんね。





日の目を見たエアフロ…

脚光を浴びる…の巻！