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世の中のガンダム爺さん達を刺激する『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』を遅ればせならワタクシも視聴。

https://www.gundam.info/feature/gquuuuuux/

今まで、どの新作ガンダムにも感情移入できないでいたワタクシには【まったく魅力的に感じなかったため】周囲の勧めも気になりながらも『劇場版　機動戦士Gundam GQuuuuuuX Beginning』は劇場に足を運ぶに至らなかったのです。

Amazon Prime Videoで第一話を視聴　→『ああ、なんか新作だよね、ふーん。』

Amazon Prime Videoで第二話を視聴　→『俺は何を見せられているんだ！？』

で、二話を寝る前に三回見直して理解した。
初代ガンダムしか理解していないガンダム爺さん世代を揺さぶる作品だと。

劇場版Beginningは既に上映が終了しているため、観に行かなかった事を後悔しつつ『この映画の内容をTV版放映開始まで黙っていた劇場版Beginning視聴組（特に同じ会社のスタッフ達）の凄さも認識した次第』

話は変わって、
深夜の24時間営業スーパーに
2Lx6本入りの水を買いに行った。周囲では一番安い価格で購入するためにだ。

ふと二階フロアの玩具売り場を巡回していたところ
『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』のプラモデルを3箱発見。
スマホでヨドバシやAmazonを検索してみると、何処も完売で入手ができない品物だと理解出来た。

まあ、350円程度の水を買いに来たワタクシには関係の無い品物だ。

だが、しかし。帰りには『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』のプラモデルを手に取っていた(^_^;)


最新のガンプラってどんなものだろう？
1/100より小さいのは買ったことがないから果たして？
とか色々な感情が渦巻く。



中身はこんな感じでした。精密な色分けされたパーツがびっしり！
最後に買ったガンプラはMGガンダムVer.Ka（2002年発売）だから23年前の事。
進化の凄さを箱を開けた瞬間に理解出来た。

で、ここからがワタクシのいけないとろ。
では初代ガンダムの1/144スケールはどんなことになってるのであろう？

早速買いました。HGUC 1/144 ガンダム


いやーこれも凄い！
何やら色々なポーズが可能になってるし
スタイルも良くなってる。


パーツもやたらと多くてビックリでした。

どちらも会社に持っていって昼休みに作ろうかと思います。

ゴールデンウィークまでスタッドレスタイヤを履き続けてしまいました。サクッと夏タイヤに交換です。



以前、フロアジャッキの作動油漏れでジャッキアップした車を落下させた事があるので、パンタグラフジャッキをウマ代わりに補助的にかまして作業してます。



亡くなった親父が残してくれた30Lタンク付きのコンプレッサーが便利。
エアツールは強い味方です。

ダイハツの報道で色々と世の中が騒がしい。

ずっと探していた初めて所有した愛車の写真を
実家の段ボールから発掘したので少々語ることにした。

20歳のときに普通自動車免許を取得して
初めて自分の車を購入

それが『ダイハツ ミラターボ』550cc二気筒エンジン搭載の中古車だ。

整備士を目指していた友人紹介の個人売買で
１４万円というスクーター並みの価格で手にした夢のマイカーだ。

価格から想像できる各部のくたびれ具合はもちろんの事
エアコン無しという梅雨時期や夏場は苦行のようなカーライフとなった。

でも、その苦行も上書きされるほどの楽しい記憶が沢山残っている。

この頃のターボ車はターボのコンプレッサー過給が始まると俄然元気になり
小さなスポーツカーとして結構楽しめた。

マニュアルミッションをコキコキ操り
千葉ニュータウンの造成中砂利道をラリー車のように振り回して遊んだり
安いカーオーディオを組んで自分だけの音楽空間を楽しんだりと
価格以上の体験をもたらしてくれた。

自分の父親の所有車も『ダイハツ フェローMAX』『ダイハツ コンソルテ』とダイハツ車は非常に身近な存在であった。

暫くは軽自動車自体から遠ざかっていたが
2023年3月に『ミライース』をセカンドカーに迎えて
久々に軽自動車の便利さ軽快さを心底楽しんでいる自分がいる。

人々の人生に寄り添う大切な道具を提供する企業として
ダイハツには是非信頼を取り戻して
再び頑張って欲しいと願っています。

実家の段ボール箱を開けて中身を整理していたら出てきたモノクロ写真

恐らく自分が学生時代の19歳頃（約38年前）の実家ガレージで撮影した1枚

・スズキ GF250S
・ホンダ スーパーカブ 70
・ホンダ リード80SS

学生のくせに
変速方式の違うバイクを複数所有する楽しさを謳歌していたワタクシ

アルバイトで稼いだ少ない収入は
全てこいつらの維持管理費や燃料代に消えていった

隣には自分が四輪の免許を取って初めて公道を走った親父の愛車
日産 サニーバン（B310型）がカバーに包まれて置いてある
FR最後のサニー、4速マニュアル車だ


何もかも、皆懐かしい。。。。。。

ぱっと見に硬式テニスラケットがすっぽりと入りそうな
HONDA LEAD125のシート下収納スペース。



目測では入りそうな気がしていたのだが、果たして。
答え合わせです。



↓まずは、ワタクシが愛用するHEAD PRESTIGE MP（2016年製）を入れてみる。



↑ぴったりと入るのだが、シートが閉まらない。
ラケットフェースのトップ部分があと2cm下まで入れば閉まりそうな雰囲気。
私のラケットはグリップ部分にシリコン製の『てこキャップ』なるグリップエンドカバーを被せてあるので標準的なラケットより数ミリ長い。



↑グリップ部分をリア側に向けて入れてみたが、これはまったく入らない。

↓試しに他のラケットを入れてみた。こちらはグリップ部分は無加工の標準全長。
HEAD RADICAL MP

うーん、これもピッタリと入るのだが、シート側の凸部分と干渉して閉まらない。



恐らく現在売られている硬式ラケットは入らないと思った方が良さそうだ。
（ジュニア用の全長が短いものならば入ると思う）

ホンダの開発メンバーに硬式テニスを嗜む方がいたならば、全長方向に1cm程度の余裕を作ったに違いない。自分が開発メンバーだったら周囲のスタッフを説得するか、こっそりとラケットが入る寸法に調整しただろう。

そうしたらテニス愛好家から『神バイク』の称号を得られただろうに実に勿体ない。

ヒートガンを使ってシートヒンジ側の樹脂を少し歪ませるか、ホールソーを使ってグリップ部分が入る穴を設けるなど、カスタマイズの妄想が捗ります。