ＧＤＡへの箱換えへ　１２日目と１３日目　３歩進んで2歩下がる。

５月２９日

ドライダーさんと、Ｎ野君が、遠方から手伝いに来ていただきました！

今回は、ミッション載せてから、エンジンを載せる戦法で挑みます。


なべ管理人は小雨の降る中、ガレージジャッキとエンジンクレーンを駆使し、蹴り倒して気合で？重たい６速を車の下に放り込み、エンジンクレーンでミッションの前側を持ち上げ、ジャッキを下に入れてジャッキアップ！

絶妙なバランスで持ち上げられた、クソ重いミッションなるべく力を使わず頭を使う戦法で定位置まで持ち上げ！
程よく持ち上がったので、位置を合わせてメンバーボルトを止めようと思っても、ボルトが入らない！ボルトが入らない！
「ウキー！」
となっている所に、最強助っ人到着。


事情を説明して、ドライダーさんにボルトを渡すと。
「入ったよ。」
なんでやねん！？

そんな感じで、ミッション搭載完了。

続いてエンジンです。
タービンがまだ仕上がっていないので、タービンナシで載せます。

エンジンスタンドに掛かったままなので、エンジンクレーンで吊り上げて廃タイヤの上に着陸。
芯出しツールを使い、ツインプレートクラッチ取り付け。
時々、変に強く降る雨におびえながら、作業続行。

ざーざー降りになれば、作業は困難なので、キリの良いエンジンルームにエンジン入れるまでは頑張る事に。

そして、エンジンを持ち上げてエンジンルームの中へ。
すぐに刺さると思ったエンジンがなかなか刺さらないし雨も止んだので、とりあえず昼飯に。


昼飯パワーで、エンジンを元気よく揺すると、バッチリ入りましたぜ！
エンジンも搭載完了！
 
ばくばく工房のＡＢＳ作動ＢＰナックルを取り付けました。

ドライダーさんに、ＧＤＡに付いていたホイールを格安で販売♪
この辺りで、ドライダーさんとＮ野君は帰路へ。
遠いところ、ありがとうございました！
 
今度は、エンジン積める車で来て下さい♪
 

パワステポンプ配管、オルタネーターやエアコンなどの細かいのを、すぐに取り付け。
少しでも前に進めます。

 

５月３０日
午前中は所用の為、納税に行ったり通帳記帳したりいろいろを一気にこなす。
最近、休みと言えば車弄りですからね～。


時々、パラパラ降る中、午後から作業開始。
前日、レリーズ取り付け前にセルモーターを付けてしまったので、隙間から作業開始。
なかなか入らないボルトにイラつきながら、ばくばく工房の拡大済みレリーズシリンダー取り付け。

エアが噛んでしまったので、クラッチ切れてません。
 どうしようかと悩んでいたのですが、ＫＡＺさんがお手伝いに来てくれるので、ＫＡＺさん待ち。

その間、エンジンにＳＡＲＤのフューエルレギュレーター取り付け。
ＫＡＺさん到着。
ジェントルな仕様？を目指して、ぱっと見えない位置にレギュレーター取り付けました。

んで、噛んだエアを取り除くべく、ＫＡＺさんにクラッチを踏んで頂きまして、配管エア抜き。

しかし！
クラッチ踏んだら、やたら貧相に「キコキコ」言いやがる。

レリーズシリンダーの問題なのか否か？
問題を切り離したいために、レリーズを取り外しして、レリーズフォークに棒を突っ込んで動かすと！

「ギコギコギコ・・・」

レリーズベアリングが死んでるっぽいぞ・・・。
そう、このレリーズベアリング、実は再利用なんです。
６ＭＴ降ろすときにフォークが引っかかったので、それで死んだのか？？？

もう一回ミッション降ろすの？
「イヤー！」
 と絶叫して、口空けて雨飲みながら不貞寝している所にＡＭＭＹさん登場。

仲間のＧＤＡＧが乗り換えの為に分解されると聞いて、その車についているパーツを買い付けたので、持ってきてくれたのです！！！

ＳＧ用のＳＴＩラテラルリンクです！
多分３ピローのアルミ製

んで、検品。

「んあ？1本だけ、曲がってるやろコレ～。」

って、周りに見てもらいましたが、やっぱり反っています。

そこで！溝に跨がせて、伝統の赤ハンマーで殴って曲がりを修正♪





見事に曲がりがなくなった所で、ＳＴＩ仕様のスタビライザーも、ＫＡＺさんと車体に取り付け。

仮止めだった、リア周りを完全に仕上げました！

リア周りで残っているのは、リアデフにオイル注入。
ブレンボのリコイルとサイドブレーキ調整が出来れば、ほぼ完成です。

１７時半を回ったところで、お開きに。



その後、ミッション降ろしの準備へ・・・。
ジャッキ掛けて揺すれば降りる所にまでなった所で、暗くなって終了。

一人で降ろして一人で積むのは辛いので避けたい・・・。


次回は！
 ６月　３日、４日、５日！
本当に仕事してるのか？と問われそうな、３連休だぜ～。
雨降ったら泣くぞ！

小雨は決行！
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