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↓動画は、トルコIstanbul Parkにてこの5,6月に開催されたBMW M Power Experience 2014での、M GmbHインストラクターのドライビングによるF80 M3 Racing Taxiの様子。今年のM GmbHのトレーニングカーF82 M4に装備されるVideo-VBOXによる映像のようです。4つのApexからなる特徴的な複合コーナーであるディアボリカ(Turn 8)を含む中高速コーナーを持ち、アンジュレーションに富むこのレース･トラックで走り込めば、ドライビング･スキルの幅が広がりそう。



↑M GmbHのインストラクターに全く使用してもらえない、涙目のステアリング・シフトパドル。。。:D

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ニュルでのドライバー･トレーニング、BMW M Fascination Nordschleifeの醍醐味の一つに、コースを逆走出来るということがあります。ゴルフにおいて、グリーンの方からティーイング･グラウンドの方を見ると、そのコースの攻略法が良くわかることがありますが、サーキット･コース攻略も同様で逆方向から走ってみると、順方向では分かり辛いコーナーの回り込み具合、勾配の緩急、カントの具合、ベストな立ち上がりラインがわかったりして、結構楽しい。



↑動画はセクション･トレーニングの逆走シーンを結合したもの。Nordschleifeは逆走周回の方が順走周回より危ないと思います。特に、Steilstreckeから続く長いダウン･スロープを高速で駆け下りてきた最後に待ち受ける鋭角コーナーのBergwerkと、ArembergからSchwedenkreuz/Flugplatzのハイ･スピード･セクションを抜けた直後にある大落差ダウン･ジャンピング･スポットのQuiddelbacher-höheでは、どんな減速や走り方をすれば良いのか全く想像出来ず。でも、実際に1周逆走やってみたひ。。。(危機管理感覚麻痺)

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去る3月末のNYCへの出張で利用した、NRTからJFKへのNH1010。隣席に座っていたのは16歳のJKで、ちょっぴり嬉しかったオサーンなkami3...。。。w
日本からの海外留学者数が減少傾向にある中、日本の親許を離れ、NYCから車で2時間離れた片田舎の寄宿学校に一人留学しているこのJKの勇気に、更に嬉しくなったkami3...。ガンガレ、JK。。。:D



初めてPremium Economy Classに乗りましたが、復路便のNH1009もガラ空き。アームレストをはね上げて横4列シート座面上に横になりたいもののアームレスト固定式で上がらず、同様にガラ空きであった、アームレストを上げてシート座面連結使用出来るエコノミークラスの方が寧ろ快適。。。orz

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近年、モーターショーでの新車発表から日本での販売開始までの期間がかなり短縮されているようですが、2013年9月開催のフランクフルト･モーターショーにて展示されていた4Cを観てから、日本でのローンチまでに結構時間がかかったなという印象。BMW i3等が採用しているRTMではなく、オートクレーブで焼いたCFRPモノコックを持つこの車を、700万円台で量販出来ることに驚き。



先日のカミさんのBMW E91 335iのオートマチック・トランスミッション故障による同Assy交換のために77マンエンの出費(T_T)があり、4C等の新車の話をする雰囲気ではないkami3...家。。。:D

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登場したてのE60 M5で鈴鹿サーキットの逆バンクに刺さったりする試乗者も居た、楽しいBMW Circuit Dayが開催されなくなって久しくサーキットでのBMW新車試乗から遠ざかっており、6/25(水)にFuji Speedwayにて開催予定のM4試乗会に参加してみたいものの、定時株総が立て込んでて仕事を休めない時期。。。orz



kami3...のイメージする試乗会は、↑動画(懐かすぃBMW Klein Garten走行会@岡国)くらいの走行ペース。。。(誤解)

File#250