kami3...のブログ一覧

素晴らしい晴天に恵まれた先週末は、横浜赤レンガ倉庫で開催のル･ボラン Cars Meet 2014へGo。長蛇の列だった試乗申込みをスルーし、木下隆之氏や清水和夫氏等レーシング･ドライバーの話やタイヤ･メーカーの説明を専ら拝聴。清水氏は、L.A.でのBMW i8草食系試乗会の後、ポルトガルAlgarveでのBMW M3/M4肉食系試乗会を終え、このイベント同日朝に帰国。展示されていたi3やM235iを前に、日本仕様i3の車高と乗り心地等について解説。



↑動画は【これでドリフトも思いのまま!?「スポーツドライビング講座」】というお題のセミナー風景ですが、ニュル24時間耐久レースの話で持ち時間45分が尽きてしまい、ドリフトやドラテクの話はゼロ。。。:D

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エクステリア･カラー全6色が一堂に展示されているi3を観に、BMW Group Studioへ。通常3台展示のこの限られたスペースに6台(REX仕様含む)も入っており、i3のコンパクトさを実感。ドライブ･モジュールとライフ･モジュールの2分割構造を持つi3は、その低重心構造による独特のドライビング･フィールに加え、ライフ･モジュールをクーペスタイルの2ドア仕様に載せ替える等のライフスタイルに合わせたクルマのアップデート可能性を感じさせ、また、その製造工程にもサスティナビリティを追求し、クルマの新しい造り方と在り方を示したチャレンジングなモデルだと思います。



先日のHanshin BMW神戸東灘テクニカルセンターでのi3試乗時、カミさんより入電。カミさんの335i Touringが運転中に突如4速固定となり、なんとかディーラーまで辿り着いてそのまま修理入庫させたとのこと。ここ半年ディーラー訪問したことなど無かったのに、GW中にAH3やi3の試乗に行ったことにクルマがヘソ曲げた?
トランスミッション故障で財布のバイタルが著しく低下しそうな悪寒を感じていた矢先、ディーラーからの修理見積について、本日カミさんより追加入電。トランスミッション交換費用総額85マンエン。。。(白目)

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天気が良いので久しぶりに芦有へ上り、E92 M3 Coupe Competition乗りの友人と東六甲展望台でコーヒーを飲みながらマターリした後、下山。5/1にオープンしたばかりのHanshin BMW 神戸東灘テクニカルセンターへ。駐車場が広く、15基のリフトが設置され充実したサービス工場があり、最寄りの駅からは遠いものの車で気軽に訪問したくなるような店構え。i3の試乗車が置いてあったので、サソーク試乗。



↑友人のドライブによるi3試乗の様子。このテクニカルセンターは試乗に適したロケーションにありますが、公権力による速度計測スポットだったりするので要注意。。。:D

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BMW M Fascination Nordschleifeトレーニングでは、ペース･カーにピタリとくっついて(車間距離15～20m)走るように指示されます。アイディアル･ラインを正確にトレースするためであり、緊急時のブレーキングのことはあまり考慮されていません。。。(嘘)
ハイ･スピードで駆け抜けるブラインド･コーナーの多いNordschleifeでは、コーナー入口のライン取りを間違えると、コーナー出口で対処しようの無い状況に陥ってしまうことが多く、ペース･カーが見せてくれるコーナー入口のラインを正確にトレースすることが重要ですが、車間距離が大きいとその正確性が落ちてしまいます。4台の生徒カーを引っ張って走る場合、前述の車間で走ったとしてもペース・カーと最後尾の生徒カーとの距離は約100m。ビビって車間を空けるとその距離は更に大きくなり、最後尾の車にはどれが正しいラインなのか全くわからない状況になってしまうため、ペース･カーの直後を一度は走れるように生徒カーの順序をローテーションするような仕組みになっています。



過去、3台の生徒カーがMetzgesfeldで多重クラッシュしたこともあるとか。↑動画のように前走車に食らいついていくkami3...も、いずれ。。。(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

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2013年のF1GP観戦が快適だったので、今年も上海へF1中国GP観戦に。今年は、←写真の通り1～2コーナー･スタンドに陣取り。決勝レース前後日は雨模様でしたが、幸いにも決勝レースはドライ・コンディション。1コーナーから次第に旋回半径が小さくなる上りの2コーナーは、速度低下とともにダウン･フォースが小さくなり、舵が効き難くなるテクニカルなコーナー。今年のマシンは昨年のそれに比べ得られるダウン･フォースが小さく、殆どのドライバーが大回りする中で、Alonsoだけがタイトにターンしていたのが印象的でした。また、Mercedesの突出を除きレース展開自体は面白くなっていますが、耳栓持参を忘れエラい目に遭った昨年のマシンの甲高い爆音とは違い、バーニーが憂慮している通り今年のマシンの音量に対しては耳栓不要で、F1の非日常的雰囲気はやや薄まったかも。



Formula One Paddock Clubでシャンパン祭したいですが、お代はUS$4,200/人。。。orz

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