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東京モーター･ショーでは、Alpinaのラウンジへ。そして、偶々そこで数年ぶりに再会した友人達と、シャンパン祭。。。(ラウンジ用途カンチガイ)



お茶を戴くために、続いてBMWラウンジへ移動。そこで、友人達の内の一人が一枚の紙に何やら記入中(↑写真)。BMW i8の購入希望申込書って、こんなにもお気軽に書けるものなのか、と。。。:D

File#221

東京モーター･ショー(TMS) 2013に展示されていたConcept M4 Coupeが、BMW Group Studio(BGS)にお引越し。TMSでは見ることの出来なかったリア周りを、舐め回すように見学。CSL的ライト･ウエイトVer.を別途登場させる必要が無い程、CFRPがイパーイ使われています。



累計約902,800人も訪れたTMSの大混雑をかき分けて同車を観に行った、先週のあの苦労は何だったんだろう。。。(遠い目)

File#220

2013年9月開催のフランクフルト･モーター･ショーに続いて、東京モーター･ショーへ。フランクフルトでは展示されなかったBMW Concept M4 Coupeが登場。E46 Concept M3やE92 Concept M3(←写真)登場時の、コンセプト･モデル専用色である渋めのChrome Shadowとは対照的に、F82 Concept M4 CoupeのAurum Dustは、背景を置き去りにして浮き上がる派手な色。2013年までのE92 M3に代わって、2014年からBMW独本国で使用されるトレーニング･カーはM4になるとM GmbHより既にアナウンスされており、市販よりも先にトレーニング･カーとしておろすらしく、いち早くM4に乗りたければ独本国のBMW M ExperienceプログラムへGo。



東京モーター･ショー。カメラ小僧、いや、カメラオサーン多過ぎ。。。:D

File#219

Alpina B3 GT3にオプション設定されていたDigital Cockpitが、単品売りされているのを発見。センサー類増設不要で、CAN-Bus/ECUデータを拾うイージー設置が可能。水温/油温/電圧/速度(+最高速度)/加速タイム計測(0-100/0-200kph)に加え、M3用オプションとして吸気温/排気温/スロットルバルブ開度/Gメーター/エンジン回転数等を表示可能。E30/39/46/81/82/87/88/9X等用がラインナップされており、後付け感の少ない、インテリアへのすっきりした収まり具合が魅力的。ステアリング･スポーク上にある空きボタンを利用するE9X用とは違いE46用はタッチスクリーン･コントロールゆえ、ディスプレイが汚れやすいかも。



ドライバー最寄りの冷風吹き出し口を1個塞ぐことに逡巡する、暑がりのkami3...。。。:D

File#218

←写真はフックスレーレを4速で加速しながら怖楽しく駆け下りるkami3...。ステアリングとkami3...との距離が近いですが、

1. ステア時に肩がシート･バックから離れず、ステアリングに体重がかからないようにして、繊細な操舵をする
2. 背中やお尻をシート･バックに密着安定させ繊細なABペダル･コントロールを、また、パニック・ブレーキング時にはBペダルを一番奥まで確実に踏み込めるようにする

為に、このようなシート･ポジションに。
レースの場合はコース･マーシャルが前方で発生している異常事態を知らせてくれるので、低重心化を優先してシート･ハイトを下げますが、そのような環境下にないニュルNordschleifeの一般走行枠に於いては、周毎に違う顔を見せアップ･ダウンの激しいコースの前方状況に関する視覚的情報を早期に得るため、シート･ハイトを極力高くしておくようDriving Lectureにて指導されます。



正しい着座姿勢であっても、↑動画の様に3点式シートベルトでは路面の凸凹を受けて体がシートの中でズレ動き、トレーニング後は大腿部や首にコリが発生し、疲労困憊。それでもトレーニング後の夕食会で、イパーイビールを飲む元気だけはあるkami3...。。。:D

File#217