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ニュルブルクリンクでのBMW M Fascination Nordschleifeトレーニング終了翌日、リースリング･ワインの産地であるラインガウのリューデスハイム･アム･ラインへ。丘陵地にぶどう畑が広がり、時の流れが緩やかになったかの様な、素晴らしいところ。ゴンドラ･リフトで上った丘の上にあるゲルマニア像の足元から眺める泰然たるライン川の景色に、心癒されます。



Drosselgasse(つぐみ横丁)には瀟洒なオープン･エアのレストランが多数あり、朝からワインを楽しむほろ酔い客が目に入ってきます。美味しそうなワインを目の前に、飲酒運転出来ないレンタカーでの旅が恨めしい。。。orz

File#216

2013年9月のBMW M Fascination Nordschleifeにて、一緒のグループで走ったメンバーが撮ってくれた↓動画で、撮影車の直前を走っているE92 M3のドライバーがkami3...。File#214の自車車載動画と同一周回のものですが、自車の車載動画では分かり難い荷重移動による車の挙動やブレーキング･ポイントがよく分かります。コーナー突っ込みより立ち上がり重視で走れている様子には満足。こうして外から自車を見ると、路面状況変化の激しいニュルをかなり危ないスピードで走っているのが分かり、ノーヘル･ノーハンスで走っている自分の能天気ぶりに呆れます。コース･アウトで簡単に逝けそう。。。:D



自分の走りを客観視して、Apexへの寄りの甘さに凹むkami3...。。。orz

File#215

↓2013年度のBMW M Fascination Nordschleifeで使用されたVideo VBOX映像ではレヴ･カウンターが無くなり、ビデオ･カメラは相変わらずローレゾなのが残念。E92 M3でニュルNordschleifeをなかなか気持ち良いペースで走れていたものの、中盤以降、大量のバック･マーカー出現によりペース･ダウン。。。orz
17km看板地点のPflanzgartenのダウン･ジャンピング･スポット前で追い越しをかけた際、バック･マーカーのペース･カーに激突しそうになり、叫ぶkami3...。。。w



昨年とは車内撮影カメラの位置が違い、ドライバーの顔がモロバレなので、要モザイク処理。動画編集が面倒臭いので、次回はThe Stigの様なヘルメット被る、か。。。:D

File#214

↓動画は、セクション･トレーニング実技開始前夜の19～20時に行われるニュルの走り方に関する座学の様子。講師は2010年に参加したトレーニングにてお世話になった、赤いM1(≠1Mクペ)乗りのB.Limmer氏。←写真の様にオーバー･スピードでの突っ込み過ぎ等によりコーナー入口で正しいコーナーリング･ラインに乗れず、コーナー出口でコース･アウトを余儀なくされる場合、まずはコース上で最大減速、その後出来る限り小舵角にて全4輪でコース外に出て(大舵角状態で片輪だけ脱輪すると、アスファルトとグラスのフリクション差で車がスピンモードに陥る)、限られたコース外のスペースでステアリングと格闘せず穏やかに車の姿勢の安定に注力、そして小舵角で緩やかにコース復帰するといった対処法の説明を受けます。しかし、コーナー出口でなんとかしようとあれこれ格闘し、コース上で最大減速を行う機会を逸して大舵角のままコース･アウト&スピンモードに入り、被害を拡大してしまうケースが多い様子。今回のトレーニングでも、トランクルーム容量が半分になってしまうような他グループでのクラッシュがHohe Acht付近で発生し救急車出動するも、幸いにもドライバーは救急搬送されるような状態には至らず無事。



重要な講義内容にもかかわらず、講義後の夕食を兼ねた懇親会でのビールへと気が逸る150kphでコース・アウト経験者のkami3...。。。:D

File#213

先週末、BMW F10 M5のRing-Taxiが、ニュルNordschleifeのCaracciola-Karussell後の上り左コーナー(Jacker Höhe)でクラッシュ。150kph以上の速度で駆け抜けるハイ･スピード･コーナーでのクラッシュにもかかわらず、キャビン形状がほぼ保たれ重傷者を出さなかったのは、ドライバーのぶつけ方の上手さと車体の安全性の証左?



タクシー営業許可取消、だな。。。(誤解)

File#212