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M GmbHからExperience programの案内mailが。Abu DhabiのYas Marina CircuitでのF13 M6 night drivingや同車によるRing-Taxi、郊外へのドライブ体験等、トレーニング色の薄いイベント。宿泊はFerrari World横Yas Marina Circuit併設の5つ星Yas Viceroy Hotel。



猛暑の東京よりもさらに過酷な、この時期気温40℃を超えるAbu Dhabiへ、敢えて逝くほど物好きでは。。。。。(^^;

File#141

←写真は、BMW Track Training Nordschleifeに参加した際戴いた帽子とトレーニング写真集CD。近年、ニュルのトレーニング通いはするものの、日本国内のBMWドラトレにはご無沙汰。以前はFSW/Suzukaへ自車持込みでサーキット走行可能なプログラムもあり、↓動画のようにBMW Circuit Dayに乱入する形でE60 M5に試乗出来たりして、結構楽しめました。この日のBMW Circuit Dayでは、試乗者(≠ドラトレ参加者)がE60 M5を逆バンクでクラッシュさせるハプニングも。



2012年度後期BMW Driving Experienceプログラムのどれかに、参加検討ちう。月に2日しかステアリング･ホイールを握る機会が無く、車のメンテもさることながら自分のドライビング･スキルは更に要メンテ。。。

File#140

先週に引き続き今週8/1-2も、ニュル NordschleifeではDriving Experience開催。下記動画は、2007年のトレーニングの下見ラップでインストラクター・カーのE86 Z4Mクペに同乗させてもらった時のもの。発売前のE92 M3にブチ抜かれるシーンも。このインストラクターはBMWで三十数年設計を行ってきた、他のM GmbHインストラクター(=エンジニア)からも尊敬を集める存在、C.Auer氏。2007年にNick HeidfeldがBMW Sauber F1でニュルブルクリンクをexhibition runした時の通常のF1レースとは全く異なるセットアップを行ったことやNickのチョンボ・クラッシュに「喝」を入れたこと等、興味深い同氏の話。彼等のドライビングを見れば、どのような走らせ方を想定してBMWの車が造られているかが分かる (^^?



8/1-2のトレーニング申込枠が1枠だけ一昨日まで空いており、ギリギリまで行こうかどうか逡巡したものの、夏休みシーズン且つフライト直前購入のエア・チケットの高額さ故に断念。orz

File#139

File#53の頃から懸念していたニュルブルクリンクの破綻。微力ながらkami3...もHotel am Tiergartenにある写真のボードに署名してはきましたが、悲しい結末に。サーキット(Nordschleife/Grand-Prix-Strecke)とハコモノを分離して、前者を存続させて欲しいところ。



冬は雪に閉ざされるニュルでの周年集客を目論んで建設されたハコモノは、ニュルの価値とそこに集う者達のニーズを汲み取ったモノではない現場感覚の無い机上計算投資。走行中に死者が出ると長時間クローズとなり、走行料収入機会をロスしているNordschleife。kami3...がデベロッパーだったら、Nordschleifeの内側に逆回り20kmのコースを造り、走行シーズン中の走行車両数を2倍に、って、コレも現場感覚ナッシング (^^?

File#138

例えば、下記動画、6:26からの事故多発難所、ヴィッパーマン・コーナーへのアプローチラインがkami3...の2台前のM3だけ違っています。彼はこのトレーニングのリピーターで、このコーナーへのアプローチを直線的に取り、コーナーリングスピード維持よりも直線的にブレーキング&加速することを優先。最近の高出力車は落ちてしまった速度の回復力に優れるので、路面状況変化の激しいコーナーで嫌な感じのヨーが出続けるのを我慢しながらコーナーリング速度を維持するよりも、ヨーを出さずに直線的減速&加速で駆け抜けた方がローリスク且つ速いという考え方。写真は、M GmbHのインストラクターから戴いたサイン群。インストラクターによってライン取りの教え方が微妙に違い、ニュルの走り方の引き出しが増えます。



上記動画のように前走車のラインが区々のパーティの殿を走るkami3...、どのラインをフォローすべきか混乱中。。。w

File#137