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エイペックス付近の路面が受けバンク気味で水溜りが出来易くなっているコーナーがニュルには結構有り、Wet時走行ではDry時に比べエイペックスを0.5-1mほど縁石から離れた所に取ります。また、コーナーの出口でその受けバンクが次第にフラットもしくはオフキャンバー気味になっていくので、大きい舵角を当てたままコーナー出口に来ると、スピンし易くなります。特に雨天時のコース脱輪は、即スピン&クラッシュにつながり易いので、要注意。



雨天走行は↑動画のように視界がきかない状態ゆえ、コースをしっかり覚えておくことが安全走行につながります。こんな状況でも車間を詰めて走れと無線で指示を飛ばしてくるBMW M GmbHのインストラクター。M GmbHじゃなくS GmbH (^^?

File#93

←写真は、File#91の動画の中の話に出てくるニュルの路面に描かれた白いポイント(White dot)。ターンイン・ポイントとエイペックスにこのdotがあり、ライン取りを理解するための一つの目安となる印。写真のBMW E90 M3のボディサイズと比較すると、結構大きく描いてあることが分かります。分かり辛いかもしれませんが、↓動画でも大体それらしき印のところを通過するように走行。



Wet時は走行ライン変わりますが、コレはちと極端、かな。。。(^^?

File#92

Nordschleife入口からニュル専用のレンタカー屋への行き方。長閑なニュルブルクの町を抜け、GP StreckeをくぐってRent Race Carへ。BMW E92 M3 M-DKG等も貸してくれますが、それなりのお値段。



↑陽気な店主Mr. Kleenによる、Nordschleifeの案内ドライブ。抜かれるPorsche、涙目。。。w

File#91

File#89に書きましたが、ここ3年のニュル詣出では専ら㈱をレンタル。天候不安定なアイフェル高原ですが、晴れた日には↓動画のように気持ち良いオープンエア・ドライビングを楽しめます。また、BMW E36 M3GTやLotus 2-11等、走り好きの連中が集うNordschleife周辺の雰囲気とその車文化が羨ましい。



年に2日程しかMTを運転する機会が無いkami3...。ステアリング捌きながら、シフトしながら、ウインカー出しながらのビデオカメラ手持ち動画撮影、手が足んない。。。(^^;

File#90

File#84の事故現場を走ってみました。M3㈱を借りる腹積もりだったのですが、車はBMW E93 318i㈱。2009年は320d㈱、2010年は320i㈱、2011年は318i㈱と、ニュルに来る度にダウンサイジングしており、欧州メーカー流行のダウンサイジング化がこんなとこにも (^^?
アウトバーンではぶち抜かれまくり(涙)でしたが、こういう田舎道には程よい排気量です。



写真は事故現場近くに設置されていたカエルとケモノ道の説明パネル。昨年には無かった生物横断用のケモノ道トンネルを10本も作ったドイツ人、やりすぎ。。。(^^;

File#89