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貯まったmileageの消化。ヴィシソワーズとSalonがウマー。



自費搭乗は全く無理。。。orz

File#101

File#99のインストラクターは↓動画内のM3 CSLを説明する人物。←写真は、「ターンインポイントはここでつ」との説明。彼が踏んでいるタイルの色がターンインポイントから白っぽい色に変わっているのが目印。奥に見えているのは、Breidscheidと呼ばれるニュルで一番標高が低いポイント直前の左2連コーナー。



wet時は非常に滑り易く、フロントタイヤが外へ逃げ壁が段々迫ってくる涙目コーナー。。。(ToT)

File#100

M3によるスラロームと短制動のWarm-up training。今年は、このスラロームでパイロンを引っ掛けて倒すドライバー多数。そこで←写真のインストラクターからこんな苦言が、

「ヘイ、Guys。お前ら、分かってんの? 2速のスラロームごときでパイロン引っ掛けるような有様で、どうやって3速や4速全開で正確にライントレース出来るんや?　そんな速度でコース脱輪したら、↓のようになっちまうぜ、Guys。」



かなり意訳してあります。。。 w

File#99

10月末はインドの正月、Diwali。動画の通り、居住区内で銃撃戦かと勘違いしそうな程のお祭り騒ぎ。朝は6時から夜は0時まで、実に元気に花火・爆竹大会。



ゴミの後片付けまで、元気を持続して欲しい。。。orz

File#98

←E46 M3CSLとE92 M3 M-DKGの車検証比較。前軸重差100kg、後軸重差120kgと、かなりの重量差。E92 M3はM3CSLよりも絶対的重量があるものの前後重量バランスが良いためか、ニュルのハッツェンバッハの6連コーナーではスイスイと向きを変えます。鼻先が軽くスイスイ向きが変わるワリにはリアスタビリティが高くて粘り、リアを振って向きを変える感じのM3CSLとはまた違ったドライビングフィール。



軽量化のために遮音材の減ったM3CSLの車内は、あらゆる音のお祭り騒ぎ。。。orz

File#97