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BMW M Expert Training Nordschleifeに使用されるトレーニング･カーが、今年からカラフルに。BMW Customer Portalから写真をDL出来る、ニュル走行写真撮影サービスが昨年から復活しており、先頭のインストラクター･カーの色によって自分が属しているグループを容易に識別出来る様にするのが目的。Speed YellowといったPorscheカラーやBritish Racing Green(↑写真)のような、普段お目にかかれない珍しいボディ･カラーも。出来ればこの色をナマで見てみたひ。



どうせなら、自分のドライビングしているクルマがどれなのか一発識別出来るように、インストラクター･カーのみならず全てのトレーニング･カーを色違いにして欲しひ。。。:D

File#512

ニュルブルクリンクでのBMW M Experience Nordschleifeトレーニングにおいて、参加者名リスト(←写真)が今年から配布されなくなりました。General Data Protection Regulation(EU一般データ保護規則)が、こんなところにも影響。
M GmbHの内部資料の参加者リストをチラ見させていただいたところ、各参加者の過去のM GmbHトレーニング受講回数データが一覧化されており、その受講回数をベースにグループ分けがなされていました。



うーむ、今年の同じグループの参加者の名前を思い出せん。。。(老化 ^^?)

File#511

←写真は、ニュルブルクリンク ノルドシュライフェを攻めた後の、F82 M4のタイヤの内圧･温度。日本のサーキット走行時に比べ、内圧初期設定がかなり高目になっている印象。因みに、ウォームアップ･ラップでノルドシュライフェを1周した後のタイヤの温度は55℃でした。
BMW M Expert Training Nordschleifeにて使用されているタイヤは、F82 M4: Bridgestone RE050A (19インチ)、F90 M5: Michelin Pilot Sport 4S (20インチ)。



当日、グループ走行を引っ張るインストラクターとして、F87 M2に乗ってミュンヘンから来ていたM GmbHの副社長と、M GmbHがMカーに採用するタイヤの性質についてじっくりお話しする機会があり、ニュルでのトレーニングにはA052がベストマッチであると念押し。。。(適合サイズ無し w)
というか、副社長自らインストラクターというM GmbHの社風が凄い。。。:D

File#510

F90 M5でのニュルブルクリンク ノルドシュライフェでのトレーニングの翌日は、F82 M4にて。当日の走行グループは、
Group No.1～3: M4 LCI ZCP (Group from U.S.A.)
Group No.4～5: M4 LCI ZCP (German/English mix speaking group)
Group No.6～7: M5 (German/English mix speaking group)
Group No.8: M2 LCI
Group No.9: MINI JCW
という構成。
BMW M Fascination Nordschleifeへの参加回数の多いメンバーによるGroup No.4への参加且つ朝から晴天に恵まれたので、アウトラップからタイヤ鳴きの入るハイペース走行。。。:D



Bergwerkから2.6km続く高速コーナー群を快調に抜けていくM4の車列。日本旅行大好きのプラハから来たナイスガイのドライビングする前走車がコース･トラッキングを誤り左後輪を脱輪し、200kphの速度域からタコ踊り(↑動画)。そして「どこもぶつけていないなら、走行継続!!」と言う、体育会系インストラクター。。。w

File#509

ニュルブルクリンク ノルドシュライフェの一般走行入り口から3.7km地点にある、壁のように聳えるジャンピング･スポットQuiddelbacher Höheの先は、フルークプラッツ(飛行場)と呼ばれる右二連コーナー(←写真)で、ここでは舵角を一定にして2つのコーナーをクリアするのがセオリー。しかし、1つ目と2つ目のコーナーの間での左ロール感に怖気付き舵角を減らしてしまうドライバーも居て、そうなると2つ目のコーナーをクリアするためにより大きな舵角でアプローチするハメになり、加えて速度も150kph域であることから、↓動画の2台前のF90 M5の様に怖い思いをします。



最近、ニュルでのトレーニング中にヤヴァい局面に遭遇する回数が増えており、そのうち大クラッシュに遭遇する予感。。。:D

File#508