kami3...のブログ一覧

ニュルブルクリンク ノルドシュライフェの一般走行入り口から3.7km地点にある、壁のように聳えるジャンピング･スポットQuiddelbacher Höheの先は、フルークプラッツ(飛行場)と呼ばれる右二連コーナー(←写真)で、ここでは舵角を一定にして2つのコーナーをクリアするのがセオリー。しかし、1つ目と2つ目のコーナーの間での左ロール感に怖気付き舵角を減らしてしまうドライバーも居て、そうなると2つ目のコーナーをクリアするためにより大きな舵角でアプローチするハメになり、加えて速度も150kph域であることから、↓動画の2台前のF90 M5の様に怖い思いをします。



最近、ニュルでのトレーニング中にヤヴァい局面に遭遇する回数が増えており、そのうち大クラッシュに遭遇する予感。。。:D

File#508

ニュルブルクリンクにてBMW M Expert Training Nordschleifeに参加。トレーニングカーとしてM2/M4/M5が用意されている中から、F90 M5を選択。 同車の印象は、
・ノルドシュライフェから上り坂を消し去った、パワーとトルク。M4が3速で懸命に登る坂を5速で。
・周回を重ねても、カーボンセラミックブレーキの制動力/ペダルタッチ共に安定。
・トラクションをかけている時は、F80 M3をドライビングしているかのような、車体のコンパクト感。コーナーリング中のアクセルオフで、1.9トンの車重が顔を出す。
・フロントヘビーで、ブレーキング時の直進慣性がなかなか消えず、ブレーキングしながらAPEXを目指すターンインに向かない。フロントタイヤへの依存度高く、消耗が激しい。
・低速ギアでのシフトアップ時に、エンジン回転が空走的にオーバーシュートするAT。それ以外は概ねダイレクトな接続感。

バンピーなニュルで踏んで行ける、最高出力600ps、車重1.9トンのクルマの仕上がりに驚き。



涙目の雨天走行もあった当日。9:00〜16:45(途中1時間のランチ休憩)の間に15周(300km)もラップすると、全身筋肉痛。。。orz

File#507

先週、BMW M Expert Training参加のためにニュルブルクリンク訪問。ニュルブルクリンク周辺にはいくつかのライブウェブカメラがあり、このトレーニングの様にコース貸切という時に、自身が写れる構図があります。2014年のBMW M Fascination Nordschleife参加時の構図(↓動画)がポピュラーでしたが、←写真のように新しい構図のカメラの被写体にチャレンジ。Performance partsを纏った赤いF90 M5の手前にいるのがkami3...。



↑動画のwebcamは2分間隔更新だったものの、↑写真のwebcamは20分間隔更新ゆえ、撮影されるまで同じところにずーっと留まっていなければならないのが、マンドクサイ。。。:D

File#506

Formula BMW Racing Experienceのようにヘルメット、レーシング･スーツ等の貸出がある場合を除き、ノーヘルで実施されることが多いM GmbHのTrack Training。HANS未装着のヘルメット着用による衝突時の頸椎損傷リスク増大より、展開するエアバッグに自然に頭部を預ける方が安全であるという考え方のようで、ココにもその記述があります。でも、上記Fomula BWM Racing ExperienceではHANS不使用。。。w



視野の広さを確保したい、ニュル走行。透明で超軽量なヘルメットが欲しひ。。。:D

File#505

6月第2週にニュルブルクリンクにて開催された、BMW M Fascination Nordschleifeの動画↓。車重が嵩んで振り回しにくいと思われがちなM5ですが、この動画ではワリと随意に振り回せるようなカンジ。M3･M4･M6等、今までのトレーニング･カーには、運用コストの絡みからかカーボン･セラミック･ブレーキが装備されていませんでしたが、今回のM5には装備されているようで、全開走行時にどのような制動力を発揮･維持するのか楽しみ。



来週、ノルドシュライフェでドライビングするための参考にしようと思いますが、うーむ、何を言っているのかさっぱり分からん。。。(トルコ語 ^^?)

File#504