kami3...のブログ一覧

原宿のAudi Forum 2FにあるAudi Café。混雑気味の原宿のお店にしては空いていて、表参道散策に疲れた時は、のんびりとしたこの空間にてお店に置いてある本でも読みながらマターリ休憩。



ここでも昼間からビールを飲んで、ええこんころもちになれたのに、Audi Forum Tokyoは2月15日をもって残念ながら閉店。。。orz

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先週末は、昔の職場や業界の皆さんとのちょっと遅目の新年会に参加するため、京都祇園へ。
kami3...が駆け出しの頃、いろいろと可愛がってくださった諸先輩方に久しぶりにお会いし、昔話に花が咲いて、懐かしい気持ちに浸ることが出来ました。



この店の湯葉料理をお気に入りの娘が連れて行けとkami3...に催促するものの、kami3...の財布が「Noと言え」と囁く。。。:D

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2015年のGWは走り仲間とニュルブルクリンク走行へ。フツウ、初走行するコースでは安全第一で走るものだと思いますが、いきなりコース・オフするほどに攻めるアグレッシブな仲間。。。w
コース・オフの場所はWippermannのコーナー出口(このBMW Section Training動画だと3:00地点)。エイペックスまで上り坂で、そこを頂点にその先が下りになっており、コーナー出口が全く見えないので、コース・オフし易い場所。



そして、何事も無かったかのようにRentRaceCarにクルマを返却。。。:D

※RentRaceCarは、車両返却時に損傷チェックします。

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日本に正規輸入されているBMW M4のシート生地は、レザーが標準となっていますが、2015年のBMW M Fascination Nordschleifeで使用したトレーニング・カーのそれは、←写真の通りファブリックとレザーのコンビネーション。高GのかかるNordschleife走行では、レザーシートよりもファブリックの方がシート上で体が滑らず、合目的。←写真右下は、春に登場予定のCompetition Package用のシート。シートバックの一部がシースルーになっており、肉抜き軽量化されています。



サーキット・トレーニング専用のM4なのだから、思い切ってM4 GTSの様なホールド性の高いバケットシートにして、走行後の全身筋肉痛から解放してホスィ。。。:D

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BMW M Fascination Nordschleifeのトレーニングにて、インストラクターカー+4台の計5台で、いつもの様にペースカー･ラップ。インストラクターカーの2台後ろを走っていたところ、あるところ(↓動画0:08地点)以降、最後尾のM4がついて来ない様なので、スローダウン。この動画のその時点で、タイヤの大きなスキール音が聞こえます。Wehrseifenという、ニュルNordschleifeで一番スピードの落ちるヘアピン(←写真)で、ブレーキング操作を誤って、クルマの右側面をウォール･ヒットさせてしまった様ですが、幸いフロリダから来たこのドライバーはピンピンしていました。Wehrseifenの路面は、途中からへの字のように折れて下り傾斜が急に増しており、フロントタイヤが一瞬浮いた様になり、フロントブレーキの効きが急に抜けるので、確り減速して進入する必要があります。
このトレーニングでは1台を2人の参加者でシェアしており、このままではクラッシュ・ドライバーとクルマを共有していたドライバーが走れませんが、流石M GmbH、予備カーを準備しており、サソークその予備カーを補充して、ペースカー･ラップを継続。クラッシュ・ドライバーはその後ペースカー・ラップでのドライビングはせず、ペースカーの助手席でインストラクターのドライビングを見学していました。



このトレーニングの修了式で、クラッシュ･ドライバーはドライビング･ライセンスの提出をM GmbH事務局から求められ、ペーパー･ワークが必要な状況。ぶつけると、マンドクセぇことになることが分かりました。。。:D

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