驚異的な低燃費と圧倒的機動性の２種スク - NMAX

マイカー

驚異的な低燃費と圧倒的機動性の２種スク

おすすめ度： 5

満足している点: 長距離ツーリングでも快適に走れて尚且つ、燃費が良い。機動性も１２５ｃｃとは思えないほどあり、バイパスなどロングランになると車の流れに無理なく追従出来る。
車体剛性も高く、コーナリング性能も非常に高い。タイヤとのマッチングも良い。
ＡＢＳが標準装備されていて、安心感がある。
前後ディスクブレーキ採用という事も相まってタッチがしっかりしているし、ブレーキング性能も高い。
不満な点: シートのホールド性が少し物足りない。
小まめに休憩を挟んで腰を休めないと痛くなる。
タンク容量が６Ｌと少なめ。ＰＣＸと比べると航続距離が短くなる。
メットインスペースもフルフェイス１個が何とか収まる程度。
車体剛性を優先した代わりにこの辺りは犠牲になっているので仕方ない。
総評: 日常の買い物からちょっと遠出するツーリングまで幅広く使えて性能も申し分ない。
通勤がメインという方はシグナスＸとかの方がいいと思います。
加速性と高速性と言えば後者なので、シグナルダッシュを一番に駆け出したい人は加速が鈍く感じるかもしれません。
これで２５０ｃｃクラスのバイクとツーリングしてますが、十分ついていけます。

走行性能: 無評価; エンジンの性能が本当に良い。
コーナリング性能も高いので、車重が軽いのも相まって回頭性が凄い。
一般道の法定速度いっぱいで走っても余裕がある。
乗り心地: 無評価; 少しハードめ。
段差を超えると突き上げ感はあります。
ただこれぐらいのハードさじゃないとコーナーの安定性が損なわれそうなので、タウンユースを重視したい人はサスペンションを変えてもいいと思います。
積載性: 無評価; 他のスクーターに比べると乏しいと思います。
色々積みたい人は別売のキャリアなどを購入するといいです。
燃費: 無評価; 平均で４５km/Lは走ります。
バイパス区間が長いともっと延びる可能性もあります。
故障経験: セルを回してエンジンが掛かったと同時に離した時に、エンストした。
その後、セルを何回か回して何とかエンジンが掛かったが、原因は不明。
エラーコードも出ていない。症状もその１回だけ。
単にプラグが湿ったのかもしれませんが、要経過観察します。