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整備手帳

作業日：2025年6月16日

サスペンションのリフレッシュ（フロント編）

Item: サスペンションのリフレッシュ（フロント編）
Author: かにゃい

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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リアショック同様に全バラして錆を落としてからの塗装作業です。
ブラケットとショックの嵌合部は錆が酷くて難儀しましたが、一応スルスルとねじ込めるまでにはなりました。

ブラケットとショックは全塗装、スプリングは錆落としの後にシャシークリアでの仕上げ。

ケース長その他を基準値で組んだ後、シート高を10mm上げ。

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やっちまってんな、おい！な部分。
やっちまったの俺じゃない(｡･ω･｡)

TEINに限らず正立の減衰調整式はこのあたりなんとかならんもんですかね。
とてもモンキーじゃ固定できないと思う。

とりあえずこのあと金属パテでやれるだけやってみる。

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ベアリングは社外新品、ナットは純正。
ナットは純正が19mmに対して付属品は17mmでした。
接触面積多い方がいいんじゃね、てことで純正ナットにしてます。

差し替え式トルクレンチの入手に時間がかかってしばらく放置してましたが、一応ダブルナットかまして取説通りのトルク(34Nm)で締めてます。

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マウント部も社外新品。
ここは取り付ける際に軽くグリスアップかなと。

ひとまずこれで取り付けの準備は完了。

ちなみに、現状の純正足での車高は取説のデータから類推すると全体的に20mmくらい下がってる模様。右前は25mmと特にお疲れの様子。

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