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今回のＣＲＲ鈴鹿での当日ベスト（計測）は、２分３６秒１２３でした。
ベストラップ動画はこちら。


そしてロガーはこちら。


ん？　ん、んーーー！？
うぉっ、Ｓ字区間がなんか変っ！！　(ﾟ∇ﾟ ;)

ちなみに２分４０秒を切った頃の２０１４年５月と比較すると・・・

※赤が今回、青が以前のもの

２コーナーから逆バンクにかけてＳ字区間の減速がくっきり！　…今まではこれが普通ｗ
ところが今回と比較すると、Ｓ字からデグナー１に至るところまでで、ロガーで２秒差が！

その２分３９秒３０９の動画がこちら。　※Ｓ字区間の違いに注目！

あれれ？　動画だと違いが良く分からないかも？？？

走行後、よしともさんから走らせかたがフォーミュラっぽい！と言われたのは、このあたりの違いだったのかな？　なんか気づいたらコメントくださいｗｗｗ

最後に今回の「鈴鹿サーキットの走り方」の話をリンクしておきます。
　２０１７年９月「サーキットを楽しもう」
なかなか評判良かったですよｗ

それ以前のもの。
　２０１７年４月「タイムの縮め方」
　２０１６年９月「コーナーでの目線の置きかた」
　２０１６年４月「ブレーキの使い方」

何かのご参考になればｗ　もちろんこちらもコメントＯＫですｗ
物事に理解を深めるのは、まず『良い質問』があって始まると。

９月２４日、キャロルさんの主催するＣＲＲ鈴鹿に行ってきました。
キャロルさんの鈴鹿イベントも、今回で６回目！！　…のはずｗ

今回は比較的ゆっくりとしたタイムスケジュールでしたｗ
　１１：００　集合
　１１：３０　受付
　１２：１５　ドライバーズミーティング
　１３：３０　走行１回目
　１４：３０　ドラミ②
　１５：３０　走行２回目
　１６：４５　表彰式
と午後だけのプログラム。

朝ゆっくり出て、鈴鹿サーキットに到着。


そこで午前中のＡグループに参加しているルーテシアの方たちの応援にｗ


Ｆ１開催前の鈴鹿サーキットは、あちこち狭いｗ



集合場所に戻ってくると、ルノー車だらけの光景ｗｗｗ




ルノー車がこれだけ集まるとなんだか楽しい ヽ(=´▽`=)ﾉ

しかし、受付が始まってからゆっくりする時間がなくなる。
１回目のドライバーズミーティング。
このイベントの特徴は、『初サーキット・初心者大歓迎』
伝えなければいけないことがたくさんで、熱弁をふるうよしともさん。


Ａクラスと入れ替えにピットに車を移動。


車両準備をして…お昼を食べる時間なく、１回目の走行開始！ (ﾉω･､)


走行終了して再びピットへ


２回目のドラミ　・・・さんざん鈴鹿を走っているおっさんとして、コツを話す。
　　気軽に引き受けてから、すでに５回目。。。　もう話すネタないよ～ (ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

そして２回目の走行開始！


走行終了、涼しくなってきた鈴鹿サーキット



そして”タイムだけじゃない表彰式”


※鈴鹿はバケツがないからね～ ｏ(⌒0⌒)ｏ

今回は歴代の強者たちの不在もあり、おかげさまで１位をいただきました！
　初代「ルノ夫」さん、「ＨＫ兄さん」、「若ゾー」さん、「大将」さんなど
　2014年9月、2015年10月、2016年4月、2016年9月、2017年4月
振り返ってみると…ほぼおっさんばかり！　∑(￣Д￣；)

行けば知った顔がいて、また知り合いが増えて…
こんな楽しくて大変なことを続けているキャロル　よしともさん！
そして参加されたみなさま、本当にありがとうございましたｗ

せっかくの３連休も台風で雨続き・・・車で出かける気にもなれずに近所をウロウロ　(*´ο`*)=3
しかし、台風が去った日曜日の午後からは晴天にｗ
そういえばTKスクエアさんからBMWカップ（FSW）に６台参加するって・・・
　『よしっ！　FSWに日帰り応援に行こう！！』

とやってきました富士スピードウェイ ｏ(⌒0⌒)ｏ


TKスクエアさんのピットをおじゃま。　いつもの面々が走行準備中。


自分が走行しないので、カメラを持って写真三昧ｗ
・TK　１００号車



・７７号車



・１１２号車



・１３０号車



・５４号車



・７１号車



TKの皆様の他の時間は４Cとかメガーヌとかｗ
・タイムアタック１




・プラクティス２



・レースＢＣ予選




・タイムアタック２











・レースＡ決勝







ＦＳＷももう秋かなぁ

さて、鈴鹿クラブマンレース第5戦当日です。
午前中に予選１５分、午後に決勝１２周(２０分)走ります。　予選開始は１０時２０分。
・・・でも集合は朝７時から（爆）　ね、眠い (ゝ_ξ)

でも、朝到着したときにはサーキットトライアルに参戦する　４Ｃのもりたさん、ランエボのhataちゃんはすでに準備完了してました b(^o^)d


サーキットで見るスポーツカーは映えますね～

サーキットイベントで知り合いに会う！！　それが凄く楽しい！　

当日のフォーミュラエンジョイＦＥのスケジュールは、
　０７：００～　選手受付　（ＪＡＦライセンスだけじゃなくて、”有効な”運転免許証も必要）
　０８：２０～　公式車検　（車だけじゃなくて、ドライバーも必要）
　０９：１５～　ブリーフィング　（もし欠席すると…失格）
　１０：２０～　公式予選
　１６：００～　スタート進行開始　（集合して移動）
　１６：１０～　決勝レース　（コースイン、フォーメーションラップ、レース、車検場へ）

今回の参戦の自分の目標は「レースに参加したい！」　
一番最初の目標は「完走」　…ま、最初はそこからですよね～
そして「周回遅れ脱出」　…たかだが２０分のレースでも、１周１分だと（爆）
その後が「最後尾脱出」　…そのときの参加者にもよるけど
そしてその後に挑んでいたのが「レースに参加したい！」という段階。
レースは予選タイム順に並んで決勝レースが始まります。　つまりは、何もおきなければ前車においていかれて、後車は離れていく。　そして”サーキット一人旅～”状態に。
そろそろ前車においていかれないようにしたい！！　と。

”朝が早い～”と嘆いていても、やはり朝から手続きが続く。ブリーフィングまでを無事に終えて、はぁやれやれとｗ　『公式予選開始は１０時２０分だから、前のクラスが出走してから移動かな～』とのんびり。
そうしているうちに前のクラスのＦＦチャレンジがは、出走準備の行列ができ始めました。


あれがいなくなって、走行開始したらピットも空くし・・・
ところが気がつくと、すでに同じクラスのＦＥ車両は移動済みっ！！　(ﾟﾛﾟ屮)屮


…そして、駐車場には自分を入れて残り２台（爆） うん、最後ならいつ出ても同じだ

そんなこんなでも、いよいよ公式予選が開始！　・・・もちろんコースインは最後ｗ　(^▽^;)　
”予選から一人旅は厳しい～”と頑張って前車を追いかけます。
ところが４周目、するするっと距離が縮まっていき、バックストレートで横並びに！！
そのまま１３０Ｒまで横並びのまま…　抜かしきれない！　(T△T)
と思っていたら、譲ってくれました。　人(￣ω￣;)アリガトウ
結局その周がベストラップとなり１分３７秒７１７。　１１台中の９番グリッドとなりましたｗｗ
なによりも嬉しかったのは、同クラストップタイムから１秒２５５差で終わったこと。　これなら”一人旅脱出”が今日は実現できそうｗ

公式予選が終わって、、、、気づいたのは次のスタート進行まで５時間以上もある！！
しかたないので、カメラを持ってコースを散歩ｗ

西パドックから、１３０Ｒとデグナーの立体交差


１１０Ｒからヘアピン


まっちゃん（２００Ｒ）脱出からスプーン

※ドライバー目線だと、この２００Ｒ脱出時にはスプーンの車両はまるで見えない！

そして５時間が過ぎ・・・



いよいよスタート進行から決勝レースが開始です。


※自分の写真は撮れないので、写真はＳＦ－Ｊのグリッド風景

コースインして、グリッドに整列。　５分前…３分前…１分前…フォーメーションラップ開始！
～フォーメーションラップは、レースではないので追い越さないように・・・

そしてグリッドに戻ってきて、ランプが点灯！　さぁ、いつ消える。。。。　
　消えた！　スタート！！
２列前の１台がスタートに遅れたため、おいていかれなかった！　やれやれｗ ヽ(=´▽`=)ﾉ
　１周目　：　まだ前車においていかれていないｗ
　２周目　：　１分３７秒８
　３周目　：　１分３７秒４
　４周目　：　１分３７秒４
　５周目　：　そろそろ前前車が見えなくなってくる。　１分３７秒４
　６周目　：　スプーン２でちょっと距離が詰まって　１分３７秒５
　７周目　：　１３０Ｒ手前で前に出る！　１分３８秒６
　８周目　：　ゴールラインで並ばれて、１３０Ｒ手前で追い抜かれる　
　　　　　　　　スプーン出口で前車に追いつく　１分３７秒６
　９周目　：　１３０Ｒ手前で前に出る！　スプーン１でインから抜かれる　
　　　　　　　　バックストレートで横に並ぶ　１分４０秒１
１０周目　：　１３０Ｒ手前で前に出る！　バックストレートで並ばれる。　１分３８秒５
１１周目　：　１３０Ｒ手前で抜かれる。　１分３８秒２
１２周目　：　バックストレートで横に並ぶもそのままチェッカー　１分３７秒９
決勝レース終了！

レース終了後に表彰式に参加。　
結果は、予選１１台中９位（クラス４位）　決勝１１台中９位（クラス４位） (￣∇￣*)ゞ

今回は失敗（ペナルティ）はなしｗ

よしっ！！　目標達成ｗｗｗ　＼(⌒▽⌒)／

今回は楽しいレースでした。　クラブマンレース運営＆鈴鹿サーキットのみなさま、丸一日外で頑張っておられたオフィシャルのみなさま、そして参加されたドライバー、本当にありがとうございましたｗ
いつもサポートしていただいているＫ＆Ｇ様には、いつも感謝してます。

ありがとうございました　(⌒-⌒)

さて今年初参戦となる鈴鹿クラブマンレース 第5戦


９月の第5戦のフォーミュラエンジョイの参加台数は、いつもよりも少なく全１１台。
うちＦＥ２クラスが５台なので、自分が参加するＦＥ１クラスは全部で６台ｗ　

…やった走りやすい！ (ﾉ*^▽)ﾉ　＃とはいえ台数が少なすぎるとレース消滅の危機！？

前日の練習日は、いつも走るＦＳの走行枠と違い同じクラスしかいない。　つまり、猛烈な速度差で後方から接近してくる上位クラスがいないので、かなり気分が楽ｗ　しかも台数も少ない！
幸い天気にも恵まれて、サーキットは完全なドライコンディション！！


こんな絶好の環境で走れるだけでも参戦して良かった ｏ(⌒0⌒)ｏ　

西コースは、メインの施設が使えないので、自然あふれる整備風景ｗ


前日に走行できるのは、全部で３枠　：　９時４５分～、１３時～、１５時２５分～


全ての準備がととのって、１枠目の走行開始。　
！！　ええ～、フロントがグリップしないっ！！
とりあえず”先週の振り返り”からブレーキを強くしすぎないように戻さないように意識して走行。
フロントが食わないので、コーナリング中にアクセルを踏み切れない！　クルマも不安定になりがちで、頻繁に修正しながらの走行。　
ロガーを入れ忘れて記録がないけど・・・おそらく１分４０秒台ぐらい

合間の休憩中の雑談の中で、「速く走るには、慣性を使う」「ヘアピンは、若干リアが滑っている感じで回っていく」と。　ほうほう φ(´▽｀)
そして昼食後に２枠目の走行開始。　１枠目の食わないフロントが曲がるようになるまで待っていたスタイルをやめて、２枠目はコーナー進入時にグイッと切って、わざとリアが出るようにしてみる。
　ん？　このほうが速度が乗せられるかもｗ
ふと、たけさんの言葉を思い出す、「ＦＥはアクセルで曲がる」と。
ＦＥはハーフアクセルよりももっと踏み込んだほうが、安定してることに気づく。
　たけさんが言っていたのはこのことか！
１枠目よりも安定して走れることに満足して、走行終了。
タイムは、１分４０秒台前半でうち２周が１分３９秒台に。　…あまり変わらないなー

そして、ＦＥ協会枠の３枠目。
レース用の新品タイヤに履き替えて、練習とタイヤの皮むき。


新品タイヤをおろした直後は、かえってグリップしないので、慎重に走り出す。
　！　！　！　おぉっ！　フロントがグリップする！　w(￣▽￣;)w
　コーナー中に修正もできるし！！　新品タイヤ最高ｗ
タイムも連続して１分３８秒台にｗ　(*´∇｀*)

明日のレースはこの走り方で行こう！