黄色ナスのブログ一覧

ノートクロスオーバーが納車されてから1週間で500km走ったので、気づいたことをぽちぽちと。500kmを走って行った目的地は、ゴルフ場、体育館、神社、サーキット。だから山道、高速道路、一般道などを走行、でも街中の狭い駐車はまだしてないけど、そのために５ナンバーを選んだので、問題はないはず…。

①走りの良さ
　これは期待以上の楽しさｗ
　こちら「スポーツカー乗りのノート(4WD)評価」に書いたこと以外で。
　踏めば即時に反応する気持ちよさとパワフルさがあるが、メーターを見るとせいぜい高速からの加速で50％ぐらい・・・まだ100%のパワー全開は使ったことない orz　
　そこまで使わなくとも充分なので、いつ使うんだろう？？？

②プロパイロットについて
　今まで自動運転は使ったことないので、興味津々でお試しｗ
　プロパイロットの使用中は何も操作が効かないわけではなく、アクセルを踏めば加速するので、流れと車間を見ながらアクセル操作してるのが気楽で良い。　
　…逆に車任せで車間が広がっていく状況は落ち着かないのでGood
　良くなったと言われるハンドル操作は、感想としてはおもちゃのライントレースカーみたいｗ　
　…カーブなどで道が曲がり始めると、車線逸脱しないようにハンドルを切り、反対側に達するとまた逆方向に切るという動き。先読みしてハンドルを合わせる動きではないのと、曲がりやすくするためのアクセルやブレーキなどの荷重移動操作はない感じがますますライントレースカーみたいｗ　
　でも、高速道路でどんな速度でも使えるのは確かに凄いｗ

③エンジンの作動について
　メーター表示を見ていると、エンジンは頻繁に作動／停止している。
　だがアクセルを強く踏み込まないと、作動／停止には気づかない。
　走っていれば、風の音、タイヤのノイズなど様々な音もあるし、静かである。

④サスペンションは固い
　地上高を標準車(4WD)に比べて25mm、2WD比較では30mm上げた対策として、サスペンションのバネレートを上げて、フロントにリバウンドスプリングを採用したノートクロスオーバー4WDは、…まっすぐ走っているならば単に固いサスペンション！！　その方が好みなので全く問題なしっ！！！

⑤二駆と四駆の違い
　うちのノートクロスオーバー(4WD)が納車される直前に、レンタカーでノートFF(2WD)を２日ほど借りていたので、ちょうど比較できたのは面白い。FFに乗った最初に感じたのは、リーフより大人しいなということ。リーフはトルクフルで、バッテリー搭載位置による低重心が効いているのか意外とキビキビ走れる。　それでも発進時から低速域でもトルクが切れることはないのはやはりモーター駆動の長所だなと。
　そして、うちにクロスオーバー(4WD)が納車されてまず驚いたのは、よく曲がる！　発進時からの加速、コーナーと常に安定して、後輪が支えてくれている安心感ｗ　あぁ、ノートはFF(2WD)と4WDは別車種だなぁっと。

⑥エコモードとノーマルモード
　説明書を見て驚いたのは、一番エコなのは”スポーツモード＞エコモード＞ノーマルモード”だと記載されていたこと！　※回生発電の強さの順番だねｗ
　で、自分としてはノーマルモードが一番使いやすい。それはアクセルを踏んで加速して、十分な速度に達したら足の力を抜いて走るから。だから、ワンペダルで走れるエコモード・スポーツモードは、アクセル開度を維持しないと速度が落ちてしまうので、かえって疲れてしまう。。。　
　でもGW中に何回も渋滞に嵌まり、くねくねとした道を走ってみると、アクセルとブレーキの踏み替えが頻繁な状況ではアリだな、楽だなと。そういう使い分けになりました。

とりあえずノートクロスオーバー(4WD)に１週間乗ってみた感想です。

ノート4WDは、ノートFFとは違う車と言えるほど特性が違う。選べるならば4WDを選ぶべき