64,119kmで、ブレーキパッド＆ローターを交換しました。

おそらく、新車時から交換していないであろう、ブレーキローター＆パッド。走行距離も64,000kmになり、ブレーキローターとパッドの当りも均等でなくなってきた上、４月には車検も控えている為、交換することにしました。

今回選択したのは、ディクセルのプレーンディスクローターと、同じくディクセルのエクストラクルーズ（ＥＣ）パッド。購入価格は合計で約￥15,000です。特に目立ったカラーリング、仕掛けはありません。基本に忠実なつくりです。セレスでも約70,000ｋｍ使用していますが、好印象だったのでkei号にも装着することにしました。

まずは、タイヤを外し、ブレーキキャリパーを固定しているボルト（14ｍｍメガネレンチを使用）を１本外し、ブレーキパッドを外します。

続いて、キャリパーブラケットを固定しているボルト（１９ｍｍ）を２本外して、キャリパーブラケットを外します。そして、プラスチックハンマなどで軽く叩きながらローターを外します。

外したディスクローターは表側も均等に当たっていませんでしたが、裏側は更に深刻。偏磨耗か、ディスクの反りか、半分程度の面積しか当たっていませんでした。

外したディスクローターは１ｍｍ近く磨耗していました。
純正パッドで街乗りにしては磨耗が早いような気がします。

ブレーキローターを装着し、ブレーキキャリパーブラケットを取付け、ブレーキパッドを装着します。ブレーキパッド装着時には、ブラケットの取付け部をブレーキクリーナーで洗浄し、パッドに付属のグリースを塗布して取り付けます。

ブレーキキャリパーのピストンを押戻し、キャリパーを戻します。今回の作業では、ブレーキマスターシリンダーから、ブレーキオイルを約３０ｃｃ抜く事になりました。ブレーキパッド、ローターを交換する事なく車検を通していると、新品のブレーキパッド、ローターへの交換時にマスターシリンダーからブレーキオイルが溢れ出し、エンジンルームが惨事になるので、注意が必要です。