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整備手帳

作業日：2021年3月31日

TRDスタビライザーブッシュ(フロント)グリスUP

Item: TRDスタビライザーブッシュ(フロント)グリスUP
Author: オカ@ピンゾロ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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リヤスタビライザーブッシュのグリスUPは異音解消の為でしたが、リヤをやればフロント側も気になります。

異音等ありませんが点検ついでにメンテナンスしました。

画像の3つのボルトを外してスタビライザーブラケットを取ります。基本的に左右同時進行です。

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スタビライザーブラケットを外すとスタビが落ちてくるので、接触する部分にウエス等敷いて保護します。

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ブッシュには劣化も変磨耗も見受けられませんでした。

後側と同じく、洗浄後よく乾かしてKUREラバープロテクタントを塗布し、汚れを拭き取ります。

ブラケットの塗装剥げ部分やボルト類にはノックスドール700を塗布。

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スタビ本体もリヤ側より磨耗痕がありませんでした。

とはいえ組み付けから20年位経つので、メンテ甲斐はあります。

ブラケット取り付け部分をパーツクリーナーで清掃し、ラバーグリスを薄く塗布します。

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スタビブッシュをウエスで拭いた後、接触部分を中心に薄くラバーグリスを塗布します。

スタビ接触部分はグリスを多めに塗っておきます。余分にはみ出たグリスは組み付け後拭き取ります。

TRDスタビの説明書に、定期的なグリスUPをしないと異音や変磨耗の原因になる等の記述があります。

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ブッシュはテーパー加工されている方を車体外側にしてスタビに取り付けます。

スタビをジャッキで持ち上げて、左右のブラケットをボルトで仮付けします。

ジャッキを外し、仮付け状態でスタビ本体を動かし、車体との隙間を左右均等にします。

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ボルトは仮締付けした後、トルクレンチでCの19mm(147N·m)を締め付け、次にDの19mm(50N·m)、Eの12mm(19N·m)の順に締め付けます。

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真ん中の19mm(147N·m)はリジットラック上げでの寝ながらだと体勢的に無理なので、トルクレンチをジャッキで保持して車体外側から金属パイプで柄を延長して締め付けました。

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