ブローオフバルブ取付

元々中古で購入した時にはS14用として売られていたので、付属品は使えず。。。

ホースを揃えてみました。

ブローオフバルブ本体の取付もエーモンステーを工夫しながら取り付けようと思いながら、場所がなかなか決まらない。。。^^;

インテークパイプの受口径が19mm。
ブローオフバルブ側の受口径が34mm位。

なので途中でホース径を変更しなければならない。

カインズホームの店内を相当彷徨った結果、塩ビの接手を使用する事に。

ホースも出来れば温度に強いシリコンホースが欲しかったのだけれど、ちょうど良いのがなかったので仕方なく汎用ホースを使用する事に。

サージタンクからのホースはφ4なのでシリコンホースが手に入りやすいのと既存のものがかなりお疲れのようなので総取っ替えします。
赤丸のところから全て交換します。

新しいブローオフバルブをどこに固定するかかなり悩んだ末、インタークーラー横に共締めする形に。

ステーは曲げたり、伸ばしたりでグニャグニャです^^;

当初予定していた向きと逆方向に取り付ける形がパイピングがスムーズである事が判明。

仕方なくこちらの向きで決定。

作動用ホースはかなり迂回しながらフィルター経由でブローオフバルブに接続。

色々と挫折しながらもなんとか接続完了。
早速試運転です。

エンジンを始動させ、エンジンルーム内のアクセルワイヤーを回してみるとなんとなく
「プシュ」

って言ってる。

ワクワクしながらボンネットを閉じ、工具を片付け、近所を走ってみる。

「キュンッ‼️キュンッ‼️」


コレ‼️コレ〜‼️

トルクが上がったなぁ〜と感動しながら、調子よく５分位走っていると、エンジン内からノイズが聞こえてきて、ブーストも上がらなくなってしまった^^;


慌ててホースを確認すると高温の金属部に触れてしまったみたいで溶けて穴があいてました（涙）


ホースの引き回し等、来週リベンジします。
ついでにブローオフバルブの固定位置も変更します。
今の場所では相当振動してしまっています。