Ｓ.のブログ一覧

師走でバタバタしてたらいつの間にか今年もあと少しになってしまってますね。
最近、１年が４か月とかそれぐらいしかないような感覚になってしまうんですが
皆様はいかがでしょうか。


それにしてもほんと今年は寒さが身に染みます。
なのにまだスタッドレスにしていなかったり・・・雪が降りそうになるとドキドキしちゃいます。


そんな合間を縫ってディーラーヘも御挨拶
ついでに新車も見学、最近この手の顔が増えてるような。

７４０馬力のＶ１２を積んでいながら１５００キロちょっとに収めるとは
メーカーさん頑張ってるなぁと思いつつ



待ち時間にライトウェイトな車に乗せてもらい（画像を撮り忘れ）

軽いし速いしパワステないしエンジン音もろに聞こえてくるし
ダイレクトに楽しい感じでもうちょっと乗ってたかったです。
ＭＲ－Ｓと平日と休日に使い分けたら面白そうだなぁ。



んで、このブログを書く前にチラっとyahooの自動車カタログを見てると
この車の市販モデルがいよいよ近づいてきているようです。

どんな車に仕上がるか興味があります。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/187873/


って何が書きたいのかよくわからない日記になってしまいましたが
健康に気を付けて（特にノロウイルスに気をつけつつ）無事に新年を迎えたいですね。

こないだのことなのですが、新型アテンザに試乗してきました。

グレードは２．２ＬディーゼルのＡＴで高い方のモデルだったかな。
乗ってみた感想についてですが
トルクが４２．８ｋｇもあるおかげで加速力がありますし、ディーゼル独特の音が新鮮味がありました。
あまり踏まなくてもスムーズに車の流れに乗れるので信号ダッシュで隣の車線に移動とかも楽々です。

デザイン重視の割に見切りはいい方なので車両感覚に戸惑うことは少なそうですし
サイズの割に乗ってみるとあまり大きさを感じないので運転はしやすい方だと思います。
ただなんだかんだで全幅１８４０ｍｍあるので（現行フェアレディＺが１８４５ｍｍ）狭い路地に入ると苦労するかもしれません。

ＡＴでもパドルシフトはあるのですが、変速するのにタイムラグを感じるので
そういうのが嫌な人はＭＴを選ばれる方がよさそうです。

個人的にはステアリング操作する際の軽さに馴染めなかったのですが
長距離ドライブするにはあの軽さが逆にいいかもしれません。

経済性重視のディーゼル目当てで買うなら
ＣＸ－５の方が安いのでそちらにする人が多いかもですね。
さすがに５０万の価格差は元がとれないでしょうし。
デザイン重視でいくとアテンザはかなり魅力的だとは思いますが（クーペタイプなんて出ると面白そう）

ってこんなので何かの参考になるんでしょうか・・・





本日サンフレッチェの佐藤寿人選手が今年のＭＶＰに選ばれました。
６日から始まるＣＷＣも頑張ってほしいものです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121203-00000007-spnavi-socc