冬眠から覚めるとき

うちのクルマすべてに充電。充電クランプは今FIAT用に接続、画像上中央がコペン用。

白矢印で示すように、バッテリーの極性がわかりにくかったからプラスがわかりやすいように印をつけた。

なぜ市販のバッテリーはどれもプラスマイナスがわかりにくいのだろう。大問題だと思うが。

コペン用も分かりやすくした。開放式は今少なくなったが、密閉式より内部抵抗が小さくrushで流す起動のときはMFよりも信頼性がある。九州ではどうでもいいが安いほうを使う。

今は充電器にはメインスイッチはない。しかもトランスレス。これは大賛成。軽い。筋トレよりバッテリーの着脱はきつい。筐体が頑丈で踏まれても頑張る。Made in Taiwan.


表示部は電流セレクタが絵で書いてあったので、電流数値を記入。オートバイや軽、普通車を絵で書くとは馬鹿にされてないかい。受電完了度も数値を％で記入した。

充電器は十何台も自作して友人にあげたがもはやトランスの時代ではない。捨てがたい利点はあるが、今の方式が利点は多い。電圧電流同時制御、トリクルパルスでバッテリーを保護、充電効率の向上。安価軽量。（電源IC）

そこらにトランスが転がっていればそれを利用しない手はない。ところが今はあまり転がっていない。

さあ、オープンの季節だ。コペンは風になる。