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サラリーマンの夢 - NX PHEV
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イプ小屋
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レクサス / NX PHEV
450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2021年) -
- レビュー日:2025年10月12日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- 満足している点
- サラリーマン人生でレスサスを買える日が来るとは思っていなかったが、買った時の満足感は高い!
- 不満な点
-
あえていうなら…ですが、
小回りが効かない。
幅があと6センチ小さければなぁ…
乗り心地が硬め。
充電口のキャップが三菱、日産の様に開くタイプが良かったなぁ… - 総評
-
レクサスに乗ってる満足感は高く、乗り心地が硬いと言われているNXでも、450h+なら良い方だと思います。
EV電費が良く、カタログ値の80km以上は十分走ります。HV燃費は16〜20km/Lと表示されていて、電費、燃費共に良い。(冬は電費・燃費共に悪くなる傾向)
- デザイン
- 無評価
-
良い!だから買ったんです!
後席の辺りは見る角度によっては事故って凹んでるように見える。 - 走行性能
- 4
-
通常ecoモードで走っているのですが、信号ダッシュしたい時でも踏めば走ります。
スポーツモードにするとガンガン走りますが、電費が悪くなるので使いません。 - 乗り心地
- 3
-
私が求めるレベルまでではなく、優しい突き上げはあります。
- 積載性
- 3
-
後席を倒せば結構乗りますが、高さが無いため積む量は限られます。
頑張れば車中泊も可能。 - 燃費
- 5
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優しく踏むと当然良い。
EV走行は109km 電費6.1km
HV走行はアプリの区間燃費で16〜20km/Lと表示されている。冬は暖房に電気を使用する為悪くなるます。 - 価格
- 4
-
PHEVは売却時の価格が悪くなる様です。
なので、中古を買う時はお得に買えます。
家に充電設備があり、使い倒す人におすすめの車かも? - 故障経験
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納車以降、光軸を下げてもらいました。
ハンドルが左に逸れる為、調整してもらいました。
フロントを内股にしてもらうと安定しました。
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