ひろ爺BMWのブログ一覧

交差点で待っている間、富士山綺麗なので一枚。

そういや、この車にもアイドリングストップする機能、一応あったなあと思い出す。
MT車の場合、ニュートラル、ブレーキ、クラッチから足外す。　でアイドリングストップ。

納車時は興味で何回かストップさせて、あーこれがアイドリングストップねえ。
と面白がっていたが、早々に止めている。

理由はそもそも自分の場合、信号待ちのとき、クラッチから足を離さない。
それとやっぱり、セルやバッテリーへの負担が大きすぎる。

今はアイドリングストップ機能のない新車も出てきていることから、要らない機能だったんだなあと確信。交差点が多く、待つ時間も燃費向上に繋がるほど長くないし。

頻繁にストップ＆スタートを繰り返す車が見られるけど、セルやバッテリーの寿命は短いだろうなあと思うと同時に、流行りを作ったマーケットや税制？も悪かったんだろうなあと連想する。それに安易に飛びついたメーカーも、流れの一役を担ったんではないかな。しかし、数年経たないと分からない結論とも言える。

燃費向上させる理想のスタイルがあるだろうけど、アイドリングストップは状況を考えて使いたいものですなあ。

一仕事するため実家に帰省。場所はチョーくそ田舎。蛾やらクモがウヨウヨ。
夜になるとエンジン音はおろか、人の生活音はなくなり、虫の声でうるさいくらい。

今日は一連の仕事も終わり、台風が近付くというので小屋に避難しておいた。
が、実に似合わない光景だ。
農機具でズラリ並んでいる中に何の役にも立たないよそ者がお邪魔している感じ。
でもこのコントラストが面白いと思った。

そろそろ2000kに達しそうなので、点検とオイル交換の予約だけ入れるためDに。
9月は800K ほど走る予定があるので、その前にオイル交換しておかないと。

今は粘度の高いオイルが入っていて馴染ませ、2000Kからは少しサラサラにしてエンジンを回りやすくするみたい。
アクセルレスポンスに変わりあるか楽しみだが、そもそもそんな運転出来ないから分からないかもね。

寄ったついでにM3,M4のカタログをねだって貰ってきた。そしてまだ残暑厳しくということでノベルティー（扇子）を頂いた。

ディーラーから年末年始の代車としてM235i Xdriveを借りることが出来た。
外観はBMWらしいというかスポーティーなイメージを守って、フロントバンパーなど厳つい印象を受ける。これも流行りに乗ったデザインなのかなあ。
エンジンは２ｌなのに306馬力も合って、E36前期のM3より上なのである。
大男で4人乗車だとしたら、はっきり言って狭いが一人で乗る俺にとっては十分。
足として使うので4ドアってやっぱ乗降時、便利だなあと感じた。

M2Cも借りていたのだが、これは街中で本領発揮する事がなかった。面白かったのだが、バックでじわじわと進んで駐車するときや乗降するときは、DCTのシビアな所やドアの大きさもあってやりずらいと感じることも。

ブレーキキャリパーの大きさに驚く。街中でしか試せてないけど、ストッピングパワーは十分。ただガツンと効くのでじんわり止まりたいときはブレーキコントロールがシビアかなあと。単に俺が下手だけなのかもしれないが。

内装デザインや質は、まあこのクラス相当かな。基本操作で困ることもなくハンドリングもFFベース4WDを感じなく自然。

そして走行モードを選ぶなら常にスポーツで使いたい。コンフォート時のアクセルレスポンスが遅く踏んでも1秒ほどラグがあるから、あれっ？と思った後にブォーンと強烈に加速するから自分の感覚に合わないのだ。スポーツモードはレスポンスがクイック過ぎな部分もあるが普段使いでも自分に合ってるかなあと。
このシリーズにもマニュアルがあったら楽しいかもしれない。

昨今、車はスマートキーでハンドル触っただけでロック解除など便利になった。
しかしそれゆえの盗難も増えている。
代表的なのがリレーアタックだが、あれは常に出してる微弱な電波を利用する盗難。

その点でM2CSを確認するとコンフォートアクセスが付いてなくキーのボタン押さないとロック解除しないのだ。ってことはリレーアタックの被害には遭わないということか？

でも先日テレビでレクサスがドリルアタックという手口で盗難されたのを見た。キーシリンダーではなく、（どこかわからないが）小さい穴を開けて、何かの仕掛けで正常にロック解除させエンジンも掛けている。恐ろしや。

一生一度しか買えない大切な車を仕方なく青空駐車する時の盗難防止ってどうすればいいんでしょうかねえ。やっぱ物理的なロックも必要なんでしょうか。
トラブル時の犯人特定で役立つ駐車場の防犯カメラも必要ですよね。