ひろ爺BMWのブログ一覧

バッテリー端子のリコールで私の車はビンゴ。
それでディーラー持ち込みで交換してもらうことになったのだが、１日預けてほしいとのこと。

その時の代車がなんとｉ３だった。ラッキーというか、心配も。なにせ初めてのEV運転だから。

エンジンスタート、ではなく電気的なSTARTで勿論、セルなんて回らずwelcome的なディスプレイと音で演出。操作方法はディーラーで一通り教えてもらったが、分かりやすいレバーのレイアウトですぐ習得できた。クリープはなしで慣れてくるとアクセルワークだけで発進停止まで出来るそうだ。

代車なのであまり遠出せず家との往復だけにしたのだが、面白かった。
当然だが、静かそのもの。そして街中走りも軽快だった。低速域での加速が物凄く、息継ぎがないのは新鮮。そりゃ、M3で１速からエンジンぶん回しながら走れば勝るのだが、かなり無理感あるし挙動もぎこちない。

すぐ、これ欲しいと思ったのだがディーラーで弱点というか気をつけてほしいところも正直に教えてくれた。
それは実際の航続距離がカタログ値どおりには行かないということ。特に高速道路で４人乗車や荷物が多いと１００ｋほどしか走らないということ。そして発電用のエンジンも燃料タンクが小さく、距離を延ばすのにそれほど期待できないということ。

これを聞いたときは、少し期待はずれだった。年数回は高速で４００Kほどの生家に戻ることがあるので、途中充電も必要だし田舎で充電も発電の燃料も切れたら、かなりヤバイし。この点は家庭用コンセントからも普通充電できる機能があれば助かるね。

航続距離の問題もあるが、それよりFRらしい走りはBMWだなあと思い、少し気になってきた。

M3セダン乗り始めてさっき、2万キロに到達。買ったのが2009年でディーラー所有の当時は250ｋしか走ってなかったデモカーだった。

丸９年で２万キロは乗ってないなあ。所有欲を満たしてるぐらいだ。
全然飽きてないし、不具合もないのでまだまだ所有しておきたい。

自分の車はiDrive　前期のため　ｉｐｏｄ　ｔｏｕｃｈで音楽を聞こうとするとAUX入力しかない。
しかしこのAUX入力の音質がとっても情けないのだ。
ｉｐｏｄなら純正のインターフェースもあるが、高すぎてとてもじゃないけど買う気がしない。

それじゃあCDにMP3ファイルを焼いて仕込めばいいのだが、今となっては面倒な作業である。

FM放送はそれなりの音質なので、FM経由でｉｐｏｄを聞くことにした。
ｉｐｏｄは第5世代なのでブルートゥース機能あり。FMトランスミッターも今やブルートゥースで接続できる機種があるので、レビューで評判のいい物を選んだ。

そして届いたFMトランスミッターを早速試してみることにした。
ｉｐｏｄとのブルートゥース接続はすんなり進み、それ経由でのｉｐｏｄを聞いてみた。
一部レビューでFMノイズが気になるようだったがE90では受信状況がいいのかノイズは乗らなかった。

良い点
・車側のAUX入力よりは確実に音は良い。
・エンジンを切るとブルートゥース接続が切れるので再生中の音楽も一時停止する。
これはｉｐｏｄの動作なんだが、便利である。AUX入力していた時は、エンジン切っても再生中のままであった。
・FMトランスミッターにもAUX入力があるので古い機器も接続可能。
因みにAUX入力が優先らしく、ブルートゥース接続していてもプラグを刺すとそちらに切り替わる。
・USB充電もできる

気になる点
・車内に置きっぱなしになるだろうから熱で故障してしまわないか気になる。
短期間で故障しているレビューも散見されるので
・FMを使うので仕方ないのだが、エンジン切ると変調が無くなるので、ホワイトノイズになる。


さてさて、便利な買い物をしたのか、それとも使い物にならないゴミとなってしまうのか暫く試し使いしてみようと思う。

USBメモリにMP3を入れればそこからでも再生可能らしいのだが今度試してみたい。

リペア依頼して２週間経ってもなんの音沙汰ないので、本当に修理出してるのか？俺の車はどういう扱いされているか心配でタイヤ屋に押しかけてみた。


一応、リフトアップされ、ホイールは修理に出されていたようだ。

それから１週間後、リペア完了したと連絡。車預けてまるまる３週間。

どんな仕上がり具合か気になるところだが、素人目では修復されている。
光沢もありクリアーもちゃんと再塗装してありそうだが、本当なのかな。アルミ錆でも出てきたら塗ってない証拠となる。

タイヤ交換でえぐられたリムを指でなぞってみたが、凸凹や傷はなくなっていた。

リペア代は請求されなかったが・・・４輪アライメントを了解なしに勝手にされてしまい、その料金を取られた。完全に信用なくしたタイヤ屋とのやりとりは気分乗らない。

やっぱ信用あるところが一番やね。改めて勉強した。

後日、洗車で気付いたのだがホイールのリムを見ると外周を削っていることが分かった。リムのエッジに丸みがない。言葉では表現しにくいのだが、多分ホイール直径が小さくなっていると思う。

念願の買ったタイヤに交換。

やっと前後銘柄揃ったコンフォートタイヤに交換できた。
帰り道のインプレッションだが、確実に静か。素人なのでそれ以上の表現ができない。

それで済めば良かったのだが、家に帰って確認したらビックリ。
なんとホイールに思いっきり傷。

クリアー層は捲れ、一部はアルミ自体えぐられている。最悪やあ。

早速その持ち込み交換OKな業者に連絡。
すると傷は普通に付きますよ。アルミのえぐれもタイヤ外す時にはありますよと。
やられてしまったのはフロントの一本だけど、それが普通なのか？


クリヤー塗装が見事にめくられて、リム部分のアルミも削られてしまった。
せっかくいいタイヤで過ごせると思ったのにそしてレバーレスタイヤチェンジャー装備ということで傷の心配もないと期待してたのになあ。

持ち込み交換代は14800円でした。

アルミはリペアすることになったがクレームとして扱ってくれるのか未定。また代金請求されるんやろか。