キーレス取付け

純正のキーレスがありますが. . . .
冬場、エンジンかけて鍵をロックするために後付けでキーレスを取付けます。
エンジンかけてると純正のキーレス使えなかったのもので. . . .
で、今までの経験から安物はすぐ壊れるので【CEP】のロックマンを購入しました。

配線は説明書のタイプA
トヨタ車のマイナスコントロール車両への取付け方で配線します。

とりあえず車両側のパネルなど外して準備。
ロック(閉)&アンロック(開)のスイッチを外し、そこに配線をつなげます。
茶/白→ロック
緑/黒→アンロック

電源はキーシリンダーから常時電源をとり、メーターの裏側に配線します。
アースは〜. . . . 適当にボディーアースしました。

アンサーバックのため、左右のウインカーの配線を探します。
メーターの裏から取りました。
探し方はハザードつけてカプラーを抜いた時にメーターのハザードが消えたらそのカプラーに配線がきてます。
その後テスターで点滅する線を2本探します。

配線したらコードバンドで固定していきます。
赤い線はさっきの常時電源。一緒に固定します。

ユニットはスイッチ類の裏側。
両面テープでペタリ。
配線はかなりダイエットしたので綺麗にまとめられました。

組立てたら完了。
リモコンでロック&アンロックできるのですが〜. . . . . ちょっダメだった事も。

例：純正キーレスでロック、その後後付けキーレスでアンロックボタン押してもアンロックしませんでした。
逆に後付けキーレスでロック、その後純正キーレスボタン押したらアンロックしました。

？(￣◇￣;)？なんでだ？コンピュータが絡んでるのか？

とりあえず冬場、エンジンかけて凍りついた鍵穴に鍵をガチャガチャしなくてよくなったので良しとします。