寒いですの〜身体も財布も　(2024年2月9日金)

でも、気持ちは熱いです　笑

東京にも今シーズン初の本格的でも無いけど、雪降ったね。

まあ、そんな訳でエンジンが掛からなくなってしまった2022年のマイスター決定戦の次の日…

なし崩し的にとりあえずフルコン仕様から少しづつお金をかけながら、1年越しになりましたが、やっと満足行く仕様になりました。

まあ、車両価値より遥かにお金を注ぎ込んでますが、違うクルマでもイジるのはやめられないと言うか、 zc31s面白いです。

なんだろう…





キャンラムダが先だろうに、ネットからパーツを個人でも買えるひょんな情報からデンスロを自力でやろうとしましたが、中々うまくいかず挫けてしまい、、、、

出来る所までやって、プロにお願いする事にしました。


まあ、普通は正規販売店へ他店から買ったパーツを持ち込んでやってちょうだいなんて、ダメだよね。。


ラブレターを20000万文字程想いを込めて送った所、しかたねーなー…



attack筑波が迫ってきてる中、次々と故障車両が…

そんな中、コロナにかかってしまい当初の予定日がずれてしまいましたが、召喚されいざ鎌倉？



ま、色々ありましたが非常に満足行く仕上がりになりました😅






あとは自分色へと小変更…

コレがダメなのかw




ごちゃごちゃの配線を引き直して…












新たにきちんと電源をとるポートを設けて…















イイ感じの自己満足。













たぶん、世界に一台だろうLINK JAPANのランエボ4-9用のデンスロ変換アダプターパーツを使用したスイスポはw

たつ君になぜか頂いた情報からやりたくなって…








まあ、純正ブローバイホースや水路など変更する必要はありますが、ちゃんとポン付けできました。

(これ、純正ecuで動いたらアレじゃね？)


そして、どんどんオモチャのメーターが減っていきますがw

シンプルの中にも拘った仕様。


わかる人にはわかるか、わからないかわかりませんがw


言い訳出来ない仕様になってもうた。


が、仕様が変わっても馬力は変わらんねw


なにやら日光サーキットの持ちタイム×1.65がTC2000のタイムとか言われているみたいですが、、、

大体にして150キロからのコーナーリングなんて、おっかないわw

計測150出ればイイなあ。


次の楽しみの為にまた頑張るべ😤