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銀スイフトの愛車 [スズキスイフトスポーツ]

整備手帳

作業日：2025年6月12日

リアバネアタッチメント取付と点検(2025年6月12日金）

Item: リアバネアタッチメント取付と点検(2025年6月12日金）
Author: 銀スイフト

ブログと被りますが備忘録として記録。
2024年夏にリアショックアブソーバーのワンオフ自作ピロアッパー化を行いました。
約1年経ったので取り付け部の点検と合わせ、TMスクエアの直巻きスプリングアタッチメントを導入。

取り付け加工部含め見た限りでは全く問題なしでした。外したサスペンションの清掃を行います。錆止めとしてラストガードを塗布していたので、綺麗にするにはパーツクリーナー2本使っても足りませんでした。中性洗剤で洗ったのが良かったかな。

TMのマウントを取り付ける為に、サスペンションを全部撤去します。

スプリングシート（ラバー）はわかっていましたがズタズタでした。２４万キロお疲れ様ｗ
乗り心地を犠牲にしないなら、このカスタマイズはやめたほうが良いですね。
アッパー側　
41341-63Ｊ00
ロアー側
41312-63Ｊ00

外したスプリングはバネ長140ミリ
１６K　６５mm
1年も使うと錆も出ます。
ある程度綺麗に錆を取って適当なアクリル塗装をしときました。

皿の汚れを綺麗に清掃してロアー側のアタッチメントを取り付けます。

スプリングシートはMAQｓのテフロン系スラストシートを2枚ずつ重ねて上下し使用。
奨励としてはステンレスとテフロン系のシートを合わせたものを使いますが、なんとなくこの仕様にしました。
スラストシートは反っていて反り面どうしを合わせて使います。

アッパー側は、アタッチメントの落下防止のためウェルナット（付属）を使ってボディーに固定します（添付動画）
スプリングの接点部部分にはなるべく摩耗を防ぐために、フッ素系の乾燥スプレーをまんべんなく塗って取り付けました。気休めかもしれませんが、スルスルな肌触りになりますね。

「日光サーキットとゴミラの現状（2025年8月12日） http://cvw.jp/b/861838/48595868/」

何シテル？ 08/12 21:09

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