湾岸ミッドナイト(笑)+競馬場+アライメント3日目

■■■湾岸ミッドナイト(笑)■■■

土曜の夜は、みん友さんと首都高クルーズ+お茶に行きました。
白いエイトーーーーーーッ！　です。　ていうか、普通に走っただけです。トラック達と一緒に、普通にw

まずは埼玉組二台でウチの近所に集合。



最寄り首都高インターからイン。志村で待ち合わせの三台揃い、しばし挨拶＆談笑。



そこから、スタートして、とりあえず大きく一周。山手トンネルで三台のNAロータリー+ODULAマフラーの甲高いロータリーサウンドを響かせて（今回それがやりたかったのよん）、箱崎か、芝浦で一旦停めて、その後どうするか決めるはずだった。。

快調にドライブするも？　箱崎でトイレ休憩と打ち合わせしようと入ったら、なんと閉鎖中。。
では、11号お台場から都心に戻るコースにして芝浦へ向かう。、、も、PAに進入してその光景に愕然。
若い走り屋で埋め尽くされ、駐車禁止のエリアまで使ってクルマが溢れ返ってる状態。。とても三台停められる状況でないので、そのままスルー。いくらなんでも多すぎ。ハロウインだから？　トイレにも行けねーよ。

結局どこにも停まれず、大橋ジャンクションからの二回めの山手トンネル。もうこれは、板橋で降りて、このままファミレス会コースだなとおもいつつ、、トンネル内、微妙な登り勾配があるところがあり、やや負荷がかかって、エキゾーストサウンドが程よく鳴るところに、ちょっと気分もちなおしてにっこり満足しつつ。。ブラインドコーナー抜けたら、いきなり渋滞。山手トンネル1周目はクリヤーだったのに、、２周目はこれだから、首都高は油断ならぬ。　ハザードつけて　停止するも、、我々編隊に、馬鹿が突っ込んできやしないかしばらく不安でした汗。前にスペースをあけて、後ろからの玉突きをすこしでも回避するスペースを確保しつつミラーを凝視。用心しないでブラインドに突っ込んでくるような間抜けが来たら、間違いなく　追突されるシチュエイションだったから。シナモントカゲさんが言っているように、プワーなタイヤのミニバンに家族5人フル積載で、けっこう飛ばしてぼけっとしてて突っ込んで来たら、たぶんあれは停まれない。でも、無事でした

工事渋滞車線減少部分で、我々の編隊に何台もクルマがはいってきてしまい、はぐれちゃったけど板橋本町で降りて連絡とって待機のち無事再会。3人で深夜のファミレスへ−。時間も遅いので、惜しまれつつもほどほどにして解散。さいたま市までは埼玉組二台ランデブーで帰還。　


■■■■■　　競馬場　 ■■■■■■




日曜日は、エイトの冷却水交換のためディーラーに入庫（冷却水はメンドクサイからやってもらう、、）。その間、天気もいいし、所用のため散歩をかねて駅まで歩きましたが。。途中にある近所の競馬場が開いてる〜〜〜〜！！　へえ、このなか入れるんだ？！　なんか感動。馬場？トラック？をはじめて歩きました。けっこう砂モリモリ。なんか砂浜みたい。　5年以上浦和で生活してますが、初めて知りました。クルマ乗ってると、灯台下暗しなんですよね。もちろん毎日開いてるわけでなく、レースとかのスケジュールによります。ここは　昼の散歩には最高な公園ですねー。また来よう。子連れのお母さんとかいて、子供達が遊んでいて、平和だなー。ほのぼのです。


■■■■アライメント3日目■■■■

　
夜は、早速アライメントの続きを開始。
リアは先週完成したので、今度はフロント。

まずはキャンバーを調整。0.5°程度ネガティブキャンバーを強める方向。　ジャッキアップした状態でまずは元の傾きを測る。
車体はべつに水平でなくてもいい。あくまで0基準をつくりたいだけなので。
で、その状態からどのくらい動いたかを測りつつ調整。今回ホイールでいくと片側4.5ミリ分ネガティブに動かしたい。
ウマに載せたまま　調整+ホイール装着、糸たらしての計測を繰り返し、影響してトーインになってるだろうから、とりあえずトータルトーをアウトに4ミリ弄って、車体を着地させる。周辺を一回り馴染み走行させる。
この時点ではものすごい違和感だった。ハンドリングにひっかかりがある。あるていど操舵すると、自分からさらに切り込もうとしてしまう。　うわーキャンバーつけすぎの違和感か？とおもいつつ、戻って来てから再度アライメント計測。
キャンバーは　左右-2°にする目標だが、左-1.9　右-2.1　　う〜ん　左右差NG…
トーは？　　タイヤ溝つかってのメジャー計測すると。。
トーイン10mm!!
うわ〜〜　まだ、トーイン10mmもあるんだ？！　10mmもあれば、そりゃ違和感あるだろうww 走行抵抗半端ない感じしてた。
ってことで、トーは±0mmに調整して　もう一度　軽く試乗。トーを適正化したら、違和感は消えた。やはりトーの狂いのせいだった。

キャンバーー2度の感触は、、　とくに良くも悪くもない。コーナーリング中は安定してる感じはするけど前より結果的に速いか不明。若干　ターンインがダルになった。ネガキャンバーによる、直進時の接地面減少の為なのと、キャンバー調整によるキャスターの変化のせいだろう。いまのところ、メリット=デメリット　な感じだろうか。キャスターとトーをさらに煮詰めればメリット＞デメリットとなり、-1.5度のときよりさらに向上してくれることを期待したい。