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Tactrix OpenPort 2.0を使ったECUチューン

何とか自分なりに納得できるところまでこぎつける事が出来ました。






名付けて LDC special ECU for GVF Ver.01　(^O^)／


って言うか、普通のネーミングじゃね～か（爆）







Special ECU Ver.01はこんな感じです。





日常の使い勝手を犠牲にしないために過剰なチューンはせず、ノーマルの良さをスープアップする事に主眼を置いて書き換えています。
その上スポーツ走行でも気持ち良く走れる事を目指しました。


ＦＳＷでも気持ち良く走れましたよ～　併せて壊れない事も実証済みです、、、、多分（笑）






純正交換タイプエアフィルター＋キャタライザー＋マフラー＋強化ブローオフバルブでバランスを取ってます。
それ以外の吸排気系、補器類はノーマルに準じます。

キノコは吸気量誤差大と吸気温度上昇のため使用想定外です。





Ｉモード：ノーマル、スピードリミッター有り
Ｓモード：Ｓ＃マップ移植、スピードリミッター解除
Ｓ＃モード：スポーツ走行用、スピードリミッター解除

最大ブースト：1.15bar（安定1.08bar)　
最大出力：340～350ps/6100rpm（吸気量から算出推定値）
最大トルク：44～45kg・m/3000～6000rpm（同上）
最高速：256km/h
参考100km/h巡航燃費：11km/L台（Ｉモード）







僕のも含めて現在同等仕様のＧＶＦ３台がいますが、いずれもノートラブルで絶好調です！


車が軽くなったように感じて、いつの間にかふわわkm/h！
アクセルレスポンスが最高！
低回転からパワーがついてくる！
燃費が・・・　でもＩモードだったら結構イイ燃費！
、とお褒めの言葉（？）も頂いてま～す♪
　
が、、、たぶん社交辞令。。。（爆）








あくまでも自分用として作成しましたが、もし希望の方がみえましたら相談に乗りますのでメッセージを入れてくださいね。
もちろん“自己責任”がお約束事で～す。









最後になりましたが、ここまで来れたのは
wildspeedさん、ネギ夫＠GVFさん、mistbahnさん（順不同）　という素晴らしい先達者のお陰だと感謝しています。
ありがとうございました<m(__)m>