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イイね!
2014年04月04日

減圧バルブ『T-REV』マイナーチェンジ

減圧バルブ『T-REV』マイナーチェンジ ブログ更新致しました。詳しくは以下URLにて。
コメント頂ける場合は、みんカラのコメント欄もご活用下さいませ。

m(__)m
ブログ一覧 | PCX | 日記
Posted at 2014/04/04 01:39:36

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この記事へのコメント

2014年4月4日 6:59
ふむふむφ(..)
ふむふむふむφ(..) φ(..) φ(..)

たまたま遭遇して聞けた話から考えると、リードバルブって色々と考えられてるんですねぇ(´・ω・`)

PCXはT-REVのままでいって、いずれ買う予定のビッグバイクにはレデューサーを試してみようと思います(*´∇`*)
コメントへの返答
2014年4月4日 12:07
モノがなんであれ、機能してくれれば良いんですよ。とりあえず装着して走ってみないとね。(^^ゞ

色々と考えられてる??そんな話してたかなあ、、、まあいいや(笑)、今度なんのことか教えてw
2014年4月4日 10:26
なるほどー!!ゴムは接着じゃなくて凸ではいって押さえ込んでるんですね(^o^)
プレートの意味、納得です^_^
ただ、ふと気になった事があるので後でメールなりなんなりします^_^;
コメントへの返答
2014年4月4日 12:10
まさかゴムの型まで変えているとは思わなかったので、初見では『ん??』だったよねw

ばらしてみて納得&ここまで対処に注力したことに感心はしましたです。

気になったことはメールでもLINEでも♪
2014年4月4日 12:23
自分のやつはマイナーチェンジ後の物でしたが、ゴムがとも締めのプレートの先端部分押し上げてましたけど…

結局ゴム無しが一番いいのかも?(--;)
コメントへの返答
2014年4月4日 12:33
プレートを押し上げてるならゴムがずれてんじゃないのかな? 組み付けミスは困るけど可能性はゼロじゃないし、一度ばらして確認してみたらどでしょ。

んー、、、やはりモヤッとブログ書くのは好きじゃないな。僕が気になる点と書いたことは、結果が良くてもダメでも改めてブログ書こう、やっぱり。(^_^;)
2014年4月4日 12:42
不具合なしがベストだけど、メーカーの不具合に対する姿勢はとても評価出来ますね(^_^)

でも、2ストのリードバルブと構造変わらないのであれば、ゴム要らないよね(笑
コメントへの返答
2014年4月4日 13:03
そう、僕が1番言いたかった事はそういう事です、メーカーさんの姿勢が好印象(*´ω`*)

で。2サイクルのケースリードとは動作の主たる部分の根幹が違うんだよね。負圧で開くのと、負圧で閉じるのと。待機状態に求められるレベルも変わるし、、、、あー!長くなる!!(笑)

やっぱ改めてブログ書く!wwww

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