車検記録 2018

走行距離91133km
早いもので4度目の車検を迎えたマイカーKei。
今回も問題なくクリアすべく、一部ノーマル戻し。
見積もり時には何も言われなかったが、念のため前回車検時に指摘されたナンバーフレームを外し、ナンバープレートを純正位置に戻す。
このノーマルなKeiワークス顔、ワタシには新鮮だったりする(・ω・)

トラクションブラケットは事前に取り外し済み。

トラクションブラケット外した時にリアショックがサビサビで腐り始めていたので、一旦純正リアショックに戻し。
しかしこの時、重大な見落としをしているのを後に知る事になる。

車検でクルマ預けて小一時間後、お店から連絡が。
担当整備士さま「リアのスプリングが遊んでいる模様。」
ワタシ「アイエッ！？」
・・・そう、純正リアショックで車高調スプリング全上げ状態だと少しスプリングが遊んでしまうのです・・・気付かなかった・・・(´ﾟдﾟ｀)
幸いアジャスターは動きが渋いものの生きていたので遊ばないように調整してもらい、問題をクリア。
Keiが帰ってきてからクスコショックにまた戻し。
腐り落ちた部分にアルミテープ巻いて、サビ転換剤をまんべんなくスプレー。結構艶が出て血色が良くなった感じｗ
ショック自体もしっかり機能している。
アジャスターもばらして洗浄。

純正リアショックは自力では戻らなくなっていた・・・まだ抜けてはいないけど。

更に問題は続く。
整備士さま「フロントブレーキパッドが剥がれて使用不可。純正パッドに交換するので費用が追加される模様。」
ワイ「アイエエエ！？」
こんなのってないよ・・・

実際剥がれてしまったパッドを見せてもらいましたが、それはそれは見事に剥がれていました。フロント左右共w
どんな具合かは「ブレーキパッド 剥離」でググれば出てきますｗｗ

リアブレーキの具合も良くないようで、ローターのサビで裏側の当たりが悪い（画像参照）
交換案件だ。
これだけ問題を抱えていたブレーキだ。フルード交換してもフィーリングがイマイチなのは当然といえるだろう。

ショッギョムッジョ・・・
実際危ない。

通常の車検メニューに加え、今回は下廻り塗装も依頼。
更にフロントブレーキパッド交換が追加。

総額：￥82608
車検、クリア！(満身創痍

2014に取り付けた￥3000のHIDが未だ現役なのは救いか(´ﾟдﾟ｀)


余談・・・
低速でハンドル多めにきると「ンゴゴゴｗｗ」とうるさい、スズキ4WDの持病らしいビスカスカップリングの不具合。
修理にどれくらい掛かるか確認してみると、
新品カップリング：￥70000位！！
工賃￥6000位

よっしゃまた次の機会や！( Д)。。

車検後に交換。
また2年も使ってしまった・・・

デザインワイパー用替えゴム
オートバックスPB
DW48とDW40

SPACのラジエターキャップも交換。
こちらも2年使用。

AUTOMACの品番5
1.1㎏タイプ