サイズに問題なければセカンドカーに最適 - ドルフィン

マイカー

サイズに問題なければセカンドカーに最適

ekkunechin
BYD / ドルフィン
ベースライン_RHD (2025年)
- レビュー日：2026年4月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: セカンドカーの軽代替としての観点で評価すると、軽自動車を上回る経済性をもち、補助金なしで３００万を切る価格ながら、普通車レベルの高い快適性、安全性を有し、OTAアップデート等にも対応する先進的なADASとミラーヒーター、リアフォグ等欧州基準の充実した標準装備。実用航続距離も軽ハイトワゴン系と大差ない。長寿命なＬＦＰバッテリー採用により少なくとも３０万キロ程度は実用的な性能を維持できることが海外での実績から期待される。3ナンバークラスの車幅と、燃料（電力）の再補給に時間を要することが制約とならない使用環境ならセカンドカーとして有力な候補になり得る。
不満な点: 車両自体については、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが目立つこと、Aピラーが太いのか左右斜め前方の視界が悪いこと、ロードノイズが大きいこと、悪路での乗り心地の悪さが不満。空調機能にも一部問題があり、低温・多湿環境において駐車後に車内の湿度が上昇して窓が酷く曇る。走行中も暖房・ウインドデフロスト機能がやや弱い。また、取説に定期点検が必要な項目が大量に列挙されているのですが一般ユーザーには正直よくわからない。車検は通せたとしてもメーカー指定の点検項目は一般的な自動車整備工場でも対応できないと思われる点。ユーザーとしては日中関係に起因する世間体の悪さを感じる場面もあるため、日本法人には引き続き日本国内に貢献する企業姿勢を貫徹していただきたい。メーカー自体が新しく、長期運用における信頼性・耐久性、今後の国内ディーラー網の維持に不安がある。
総評: 車としての基本的な部分に未熟なところが散見される一方で目に見える部分の質感は高く先進装備は充実。優秀なバッテリーを搭載しコストパフォーマンスが高い。自動車は開発国の国民性や技術水準、使用環境の影響を強く受けるのが面白いが乗ってみると中国車も例外ではないことがわかる。新車保障はあるが、長期の信頼性・耐久性は不明。ステータスやリセール等は度外視が求められる。

デザイン: 4; 外観については主観によるので評価を控えます。内装については車格を大幅に上回る上質さとセンスの良さを感じます。シートを含め手を触れる部分には合皮を多用しており、本物のステッチも美しい。プラスチック部分も表面処理とカラーコーディネートをうまく使って安く見えないデザインに仕上げていてとても快適な空間に感じます。インフォテイメントシステムは大画面でデザインセンスも良いですが、多機能すぎて使いづらさもある。メーターは小さな画面に情報てんこ盛りでやや見ずらい。センターパネルの物理スイッチもあるのは良いがデザイン優先で操作性が良くない。
走行性能: 4; スタンダードなので加速は緩やかで扱いやすいが踏めば踏んだだけ上限まで無音でトルクが出るので上り坂等でもストレスなく走れます。ロングホイールベースなうえ床下のバッテリーにより安定性は高い。ハンドルの切れ角が大きいので数値上の旋回半径は小さいがハンドルを速く大きく回す必要があり、内輪差も大きいため狭い場所では扱いずらさを感じる場面がある。
乗り心地: 3; 路面状況が良好であれば低重心で安定性が高く乗り心地も良いが、路面が悪い場所では凹凸に合わせてグラグラと大きく揺れ動き、かなり不快。ロングレンジはサスペンションが違うのでスタンダードの特性かもしれない。シートやアームレストの作りが良くポジションの調整もしやすいので座席の快適性は高い。オーディオの音質も良い。遮音性が低く路面状態によってはロードノイズが大きい。
積載性: 4; ボディサイズなりで普通です。運転席周りの収納が比較的充実しているのと、荷室床下の収納スペースが大きく普段使わないものは大抵収納できるのは美点。カップホルダーが窓側にないのと、サイズが小さいのが残念。
燃費: 5; 電費に有利な４～５月で今のところは８～９ｋｍ/kwh、実用航続距離４００ｋｍです。十分だと思います。
価格: 5; わずか３０００㎞走行、登録１年未満の新車同然で新車保障５年付でしたが総額２１０万という破格で購入できました。性能・装備水準を考えればあり得ないほどの低価格です。２０２６年モデルの改良型は更に装備が充実していますが、初期型も３回にわたるＯＴＡアップデート済みで、デビュー当初各種レビュー等で指摘されていた、停止時のギクシャク感、ナビ音声の音量調整、レーンアシスト・ＡＣＣ制御の未熟さ等については改善されています。
故障経験: 故障ではありませんがその他の問題点を。車両機能設定の多くが走行終了の都度デフォルトに戻るのはどうにかしてほしい。良くも悪くもとにかく機能が多すぎて取説を読んでも覚えきれない。定期点検項目も取説に数十項目記載があるが点検方法は記述がなく、まったく手に負えない。ディーラー任せにするしかないだろう。定期交換が必要なのはブレーキオイル、電動機冷却水くらいか。ありがたいことに補機用バッテリーもＬＦＰタイプで交換不要と思われるが、端子の点検をするよう記載されています。緊急通報装置が搭載されているが2025年モデル以前では2026年4月で対応通信サービスが終了しており利用不可なので注意が必要。