低燃費と走行性能の双方に優れたディーゼルターボエンジンをマニュアルミッションで操る楽しさ。 - アクセラセダン

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低燃費と走行性能の双方に優れたディーゼルターボエンジンをマニュアルミッションで操る楽しさ。

サバオ
マツダ / アクセラセダン
セダンクロスディー(MT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2026年3月7日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 見た目より容量の大きいトランク。
取り回しの良いサイズ。
ずば抜けたトルクと，圧倒的な高燃費。
不満な点: 急激なアクセルオンの時に、強大なトルクを吸収できずに暴れてしまうシャシー性能。
明らかにエンジン出力に負けている。このシャシーではFFの限界を感じる。
4WDであれば良いかも。
総評: マニュアルミッションのディーゼルターボでセダンは貴重な1台だと思う。
結局事故でアテンザセダンに乗り換える事になったが、アテンザが上品すぎて、やや面白みにかける気がする。結果的に，アクセラの良さを再認識させられた。

デザイン: 3; コンパクトなサイズと抑揚の効いた形は素晴らしい。ただし、ナンバープレートの位置がよくない。
ヨーロッパ仕様の横長ナンバープレートなら良いが、日本のプレートではカッコ悪い。
走行性能: 4; トルクを捌ききれないシャシー性能はいただけない。ただし、コーナー時の滑り出しは穏やかで、グリップの限界を伝えてくれるので、とても乗りやすい。
この車でハイパワーFFの乗り方を習得できた気がする。
乗り心地: 3; 硬い。運転手としては良いけど、
助手席に乗る人には申し訳ない気がする。
積載性: 4; かなりの荷物を積める。後部座席を倒すと、ちょっとしたワゴン並みの積載スペースが出現する。
4人用の大型テントやカーゴ，寝袋や椅子、大量の薪と調理器具を積み込み事ができる。
燃費: 5; 最初はカタログスペックを超える21km/ℓも可能だった。
ただし，マツダのディーゼル特有の煤問題で、13万キロ時点では16km/ℓを切るくらいまで落ちたきた。
価格: 3; 人生初の新車購入で、約300万。今時の車は値上がりがひどいから比較できないが、この仕上がりで考えてみると納得できる。
故障経験: エンジンやミッション，サスペンションは問題なし。
ただし、本革シートは耐久性がなく、運転席に加えて、あまり使っていない助手席も革が裂けて、黄色いウレタンが見えるほどの状態になった。
また，故障ではないが高輝度ホイールの耐久性は絶望的。8万キロくらいで表目のクリア塗装がパリパリと剥がれ，その下のシルバー塗装が黒ずんでしまった。最後は下塗りのブラックが出てきてしまい、艶消しブラックになる。
これほど耐久性のないホイール塗装はないだろう。