| メーカー/モデル名 | ホンダ / フィットハイブリッド e：HEV ホーム(CVT_1.5) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
◎意外に力強い加速力 ◎モーター駆動時は静か ◎脚周りもしなやか ◎ACC、LKASも良い ◎雑なアクセルワークでも燃費良し |
| 不満な点 |
▲内装がプラスチッキー ▲ホンダコネクトのナビ機能がイマイチ ▲遮音性をもう少し高めて欲しい ▲リアシートアームレストを標準にして欲しい |
| 総評 |
代車として2週間、400キロ程(高速200+一般道200)乗りました。期待していなかったのですが思いのほか良い車。 尖った走りを求めなければ高速道路含めて必要充分以上。それでいて27km/Lの実売燃費は圧巻です。 モーター駆動とエンジン駆動の切替も違和感無し。 安易なEV挙動とせず、純内燃機関車を模した運転特性も凄く好印象。 動力性能、快適性、燃費ともにこのクラスではかなり高い次元に有ると思います。 ファミリーコンパクトとして使うなら申し分無く、コスパも高い。実力的にはもっと売れておかしく無いかと。 脚、ステアリング、駆動制御をスポーティに振ったRSも乗ってみたいですね。 |
| デザイン |
 
4
◎長期所有で愛着持てそう
◎ボディ全体でまとまりの良いデザイン ▲車高がちょっと高めかな… パっと見の鮮烈さやカッコ良さは無いかもしれません。 しかしながら上手く纏めたデザインと感じます。 ちょっと尖ったデザインのエアロが有れば印象はガラリと変わりそうですね。 賛否あるようですが私は嫌いじゃありません。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
◎加速は必要充分(高速合流は不安無し)
◎直進安定性も良い ◎コーナリングも不安無し ◎下り坂Bモード回生ブレーキも自然な効き方 ▲高速道路での強風は比較的揺られるかな… スポーティな走りを求める車ではありませんが、多少の振り回しにも耐えうる良く出来た車。 コーナリング時も安心してアクセル踏めます。 EV駆動時も安易な過敏レスポンスとせず、純内燃機関車を模したトルクカーブ。中間加速時も盛り上がり感が有ります。 アクセルペダルを少し重めにしている点も良い。 端々にユーザーI/Fに拘った開発陣の努力が伺えます。 |
| 乗り心地 |
4
◎モーターのみ駆動時は静か(当たり前か…)
◎脚は「柔らかい」と言うより「しなやか」 ◎リアシートも大人が乗って長距離移動可能な広さ ▲純正タイヤのロードノイズが気になる 乗り心地硬めが好きなので、個人的にはフワフワ感を強く感じました。が、コーナーではロールの収束も良く、同クラス車に感じる「微妙な不安感」はありません。 ロングドライブも快適です。 |
| 積載性 |
無評価
荷物を多く積む機会が無かったので評価不能。
見た目だけで判断するならコンパクトカーとして平均以上の収納力は有ると思います。 |
| 燃費 |
5
2週間、400キロ程(高速200+一般道200)乗り27km/L
多少乱雑なアクセルワークをしたにも関わらずこの燃費は圧巻です。 |
| 価格 |
無評価
代車なので評価不能です。
が、e:hev+先進技術でこの値段はバーゲンプライスではないでしょうか。 |
| 故障経験 | 代車なので無し |
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