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アルファードの車検整備です。
距離は約４５０００ｋｍ、フロントブレーキパットが少ないかな。。。
エアークリーナーエレメント交換かな。。。
プラグもチョット減ってるな～。。。
エンジンオイル、減ってはいませんが、時期的には交換かな。。。
※最近エンジンオイルが減っていると言う話、、、良く聞きますよ、、、チェックしましょうね。。。

と、、、写真、、、無いですが。。。


プラグと言えば、先日も”スイフトスポーツ”のプラグを交換しましたね・・・
距離は７００００ｋｍ位でしたが、２回目、、、前回からは４００００ｋｍ位、、、イリジウムプラグで先端が減ってましたよ。

走行距離約13万ＫＭのbBの車検整備です。

ブレーキローター、ドラムが少し痛んで来てますね。。。
制動性能はクリアーしてますが、若干ブレーキペダル側に帰ってきます・・・
距離も距離なので様子見かな。。。

あと、エンジンの掛かりが今ひとつ。
プラグを確認しようと外しにかかりますが、、、
いやな感触。。。
一度も外してないのかな？？？外したいな～～～。

エンジンを温めてから潤滑剤をスプレーします（エンジンオイルも交換時期だし）。
その間にブレーキ周りを清掃、、、ブレーキオイルを交換。。。

再度、プラグを外しに、、、2箇所は何とか緩みましたので確認すると、、、減ってるし付着物もあるし、、、交換した～い・・・
で、1日放置。。。本日、「緩んで～」と祈り外しに掛かると”あっけなく”緩みました、、、あまりにも”あっけなかった”ので、一瞬「やば！」なめちゃったかと。

交換して、エンジン始動。ん～いい感じ。。。

あとは、走行確認・・・



bB、ファンカーゴってスタビのブッシュが気になりますよね。。。
試しに特性ブッシュを付けて見ようかな。。。

ニスモのエンジンマウント左右＆ミッションマウントの交換です。

以前交換しているとの事で、まだまだ平気そうですが、、、
車両が気に入っているので当分乗ると言う事で・・・



エンジンマウントを外す為ナットを緩めます。。。ん～～硬い、、、緩まんぞ～・・・
渾身の力で・・・と行きたい所ですが、ターボ付き車両なので隙間がありません・・・
邪魔になるパーツを外して、、、

大苦戦の結果、何とか外れてきましたよ・・・
って、、やっと折り返し（悲

取り付けは、取り外しの逆ですが、、、次回の事を考えボルト＆ナット、ステー類は掃除してグリス塗って一度ボルト＆ナットがすんなり入る事を確認してから取り付けます・・・

あとは、ミッションマウント。
ミッションマウントは特に交換に手間どる事もなく。。。

今週はシルビアS15のブッシュ交換です。

ステアリングラックブッシュとフロント＆リアアームブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント。。。

距離は・・・11万ＫＭ弱。。。

アームブッシュは以前にも交換しています・・・
なので、今回はアームごと交換が良いのかと思いますが、、、
予算の関係でブッシュのみ交換で。。。

ステアリングラックも疲れ感有りですかね・・・

外したアームを洗浄、ボルト＆ナットも清掃して、、、、
アームブッシュを交換してアライメント測定＆調整して。。。


あとは、エンジンマウント＆ミッションマウントも交換しなきゃ。

今月中頃から不調だったＢＭＷのオートエアコン、、、最初は”エンジン始動後しばらくしてから動く”だったのですが、その内、ON,OFFを頻繁に繰り返す様になりユニットを取り外して見ます、、、
コネクターとハーネスを動かすとON,OFFを繰り返します。。。

その場はとりあえず、接点復活剤で対処しますが改善なしでした。

ON,OFFの繰り返しはとても気になるので、ユニットを外し過ごしますが、ユニットが無いとヒーター全開のままで20分くらい走行していると「常夏」の様になり、パワーウィンドーで温度調整。。。


で、やっと、本日時間が取れたので、中をバラシて見ました。
老眼鏡を登場させて観察しますが、電解コンデンサーが漏れている・・・なんて形跡もなく。。。
まずは基盤のコネクター部を再半田、、、
後は、黄丸の青いパーツを再半田して。。。。
なぜ、ここを・・・実は動作しないユニットをもう一つ持っているのですが、こちらを開けたら、この部分が再半田されてたんです。。。で、一応。


組み立てて、動作を確認、、、
一応、イグニッションキーONで直ぐに動作します。。。

後はしばらく乗ってどうかだな～～。