Qsのブログ一覧

キューブBZ11の車検整備です。距離は26，000Km 弱。


リアブレーキ点検の為にブレーキドラムを外しますが、真ん中のナットを外さないとドラムは取れません。
このナットを外すには30mmのボックスレンチを使用します、ナイロンナットになっていて再使用は出来ません。又、ベアリングはテーパーtypeでは有りません、規定トルク以上だとベアリングを傷めるし、以下だと緩んでしまう可能性があるので、トルク値で管理されています。

Z11の場合は、240Ｎmです（※マーチは210Ｎm）。インパクトである程度締め付けた後、トルクレンチで増し締めを行います。

参考までに。。。

運動会のお父さんと同じ？（そうじゃない方もいますね失礼・・・）で、自分が思っていた動き通りに行かない。。。

先日、ミッションの載せ降ろしをした際、寝そべって腕と足で入れようと膝で上下の位置を調整し始めた所、足がツッテ動きません・・・その内ミッションを持ち上げていた腕に力が入らなくなり、限界を感じ一旦降ろす事に。。。再度挑戦で何とか入りましたが、体力に不安が。。。。

で、アダプターを作ろうと製作していたら友人が来て「使ってないミッションジャッキアダプターが有るから今度持ってくるよ」と（喜）

この商品、自分が使用しているガレージジャッキに取り付ける物なのですが、チョット太く（３０パイくらい）削る必要が有りです。後、使用していなかっただけ有って錆があちらこちらに。。。グリスupとりペイントで使えそうな感じに。。。。

R32のパイピングをつけ終わり試乗に出かけると、ウインカーの点滅が早い・・・。

あれ？配線し忘れた？？？？、ところが次につけた時は正常に。。。

戻ってからウインカーを外して確認してみると、ハーネスが端子の所で”波平さん”状態に・・・結構硬くなっていたので徐々に逝っちゃったんですかね～。

で、ハーネスの柔らかい所で切って端子事入れ替え、と、思ったら「カプラーから端子を外すのどうなっているの～」グリスがいっぱいで端子抜け防止の爪が解らない。。。

グリスを拭き飛ばしてよーく見るとチョット変わっているかなと、端子の上側（？）に爪が有ってこれを上側に押し上げる感じです。

端子の形も少し変わっていますが、持っていた端子で何とかなりそうなんで入れ替えましたが・・・。




最近、近くが見えないので、100円ショップの老眼鏡が有って良かったです。

オートバイのボディーコーティングをと・・・・知り合いのお店からお話があり。。。

隼のコーティングをしました。

車に比べて、材料は少なくてすむしと思いますが、機械で出来る所はタンクとカウル位、しかも細かい所は機械は入らないし・・・。材料の使用量もアマリかわらず、時間も同じ位かかりますよ～。

と、言う事でバイクだから安いのではと言う事はないのですよね。

気がつくと、一箇所だけタイヤの空気が少ない。。。

タイヤはほぼ新品、何も刺さってなさそう。。。

普通考えるとビートとホイルの隙間からスローパンク？
（チューブタイプ時代とチューブレス時代でホイールの径が少し違う、国産タイヤと古い輸入ホイールは径が違うと言う話も・・・）

後は、ゴムバルブ劣化でのパンク？かな～です、
が、アルミホイルが古いイギリス製・・・”アルミの巣穴から漏れていた”と言う経験が何度かあるので、もしやと思い、ホイルを中心に確認しました、、、平気そう。。。

で、ゴムバルブを大きく上下すると「プクプク」とエアーが～・・・。
やはり、ゴムバルブだったか～。交換すると止まりました。。。

念の為、後の3本も交換してと。。。