Qsのブログ一覧

Exigeの運転席側ドアミラーがぐらぐらで調整が困難、と言うか外れそうで危険な状態。。。
メクラシールを剥がし、ネジを締めこんで見ます、、、が、締まっている感覚。。。
ここのネジはタッピングスクリュー（※S1はポジネジ、S2はトルクスネジ）、、、あまり強く締めこんでも意味が有りません。。。。

状況を確認する為に一度取り外しましょう・・・
緩む方向にネジを回すと、、、違和感が、、、
でも、緩めるしか無いので・・・ミラーをひっぱりながら緩めると何とか外れました。

外して確認、、、ネジで固定する側が以前折れたようでホットボンドらしき物で止めてあります。。。が、ボンドで固定して有る箇所はすでに剥がれています。
同じ様にホットボンドで固定しても、同じ状況になる可能性は大なので別の方法を・・・

そ～、、、よーく見てください、ネジで固定するのは下側１箇所ですが、ミラーには2箇所（※丸い棒状のやつ）有ります、、、上側は位置決めの為なので、ホットボンド固定でも平気でしょう。

と言う事で、左右を入れ替え、、、助手席側についていた物は大丈夫です。
助手席⇔運転席、、、締まります、固定できます。

これで、”ぐらぐら”状態から解消です・・・（喜

EXIGE S2にARC&BSKスペシャルダンパーKITを装着しました。
仕様はコンフォート・スポーツ走行。

取り付け後、リアのキャンバー角が多いのでシムを追加。車高はノーマルから約２５ｍｍ位ダウンで調整です。

路面の悪い所での突き上げはノーマルより良く、スムーズで乗り易いですﾈ。
通常路面でのストリートのコーナリング性能はとても良いと思います。
サーキットや路面のうねりが続く様な箇所ではもう少し減衰が高いと良いかな、、、と言う印象ですが。
今回の仕様がストリート向けですから、スタイリング、乗り心地＆コーナリング性能と言うコンセプトにマッチした良いダンパーだと感じました。

Exige 2にｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝkitを取り付けました。

標準のクリーナーbox取り外し、タイヤハウスカバーを取り外して行うか、エンジンルーム内で行うか、、、

上側（エンジンルーム）から行けそう、、、ダクトとboxを別々に外し、、、okです。
組み付けは、標準のクリーナーboxに装着されている回転数でのフラップ開閉機構、これを作動させるアクチェターの配管処理とキノコ型クリーナーの固定ですかね。

付属のステーはアクチェター固定用に使用し、クリーナーを固定するステーは製作。
アクチェーターは標準の動きを確認し、、、

ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝkit、上の回転はスムーズで◎です。
下のつきは標準が◎ですね、、、

エンジンルーム内、ヒーターリターンホースからの水漏れによる交換作業を行いました。

水漏れ発生場所は、エアー抜き用のプラチックネジ部が折れかけおり、そこから”ピュー”と言う感じでクーラントが出てきます。

で、交換に入る前に新品を確認するとネジ部に「緑色の印」が書いてあります、きっとエアー抜き作業で緩めた後、同じ位置まで締めると言う事なのでしょうが、そもそもの漏れ箇所がこの場所が折れかけたと言う事なので、緩めるのをタメライます。。。。この寒い時期なので余計に不安が・・・”温めて回すか～？？？”。

この場所の他にもラジエターの右側に同じ構造のエアー抜き箇所がありますが、こちらも。。。もしかすると・・・。

で、作業を行った事のありそうな知人に確認すると、”緩める時に折れたり、締めても漏れたりの可能性があるし、実際経験もあるよ”との事・・・・フムフム流石ロータスクオリティー（笑）

と、言う事で安全を見て地道な方法でのエアー抜き作業。。。ヒートさせて・・・冷やして・・・の繰り返し（※後ろを上げたり、前をあげたりの合わせ技も）ですかね。