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Ｓ２ヨーロッパの油圧計が動かない、、、

・センサーか？
・油圧がないのか？ポンプか、、、
・メーターか？
・配線か？（電気式なので）

と、思いつく事はあります、、、順番に確認。

センサーを外して点検、、、OKかな
油圧もかかってそう、、、値はわからないですが

そして、メーター配線を確認・・・
ん～、、、GNDもIGも同じ緑色配線で覗いただけでは追いきれない・・・

パネルを外して、、、
ん～、、、メーターの配置が違う為か、延長されている線とか、、追加で引いた線の先に端子が無かったり、、、

まずは、まとめる所からか～。

あ！、油圧はメーターぽいな、、、単品で動かないので。。。

ヨーロッパﾟのブレーキキャリパーをO/H。

どうしてかは解りませんが、ブレーキoilが入っていない状態での数年間、、、通常の方法ではピストンが出てきません。。。完全な固着です。

キャリパー本体も錆びでとても見栄えが悪いので、ピカタンにがんばってもらいます。

ピカタン漬けで外見は大分錆びが取れたので、内部もと言う期待をもってブリーダー口からエアーで・・・
「うん～、出てこない」、適当な強さで叩いて再度エアー、、、を繰り返し。。。
やっと出て来たピストン、、、でも出てこないやつも。

出てこないやつには、浸透剤、、、
そして、適当に炙り、、、叩き、、、
を繰り返す事数日・・・やっと出てきました。

そして、ホーニングして組み付け、ブレーキエアー抜きをして、、、
これでブレーキペダルで車が止まりま～す（笑

貴重になりつつ有るキャリパー、なんとか復活。

ブログ。。。なかなか書けな～い・・・

って事で久々の更新で～す。。。

5年？？？（もっと前か？？？）に購入し、今ひとつの調子だったので、ばらしてしまったモンキー。。。
なんとか、エンジンを組み上げ、慣らしのつもりでアイドリングさせていましたが、10分位すると何故かカブル・・・。

carburetorは調整が楽と言われている京浜PC、、、
エンジンを組む時に清掃を兼ねて油面の確認はしたはずなのですが、、、再確認。。。
スロージェットを落として見て、、、

ん～～変わらないな～。

ポイント、コンデンサーも変えて、、、プラグキャップは再度ネジって。。。

ん～、チョットかぶりが減ったかな。。。

プラグは新品にしたしな～～～。


と、ここで急に思いつきました、、、6Vってプラグはレジスタなしなんだよなと・・・
で、新品にしたのはレジスタ付き、、、だって最近直ぐ手に入るのレジスタ付きなんで、、、
それに、差を感じた事がなかったので。

で、試しにレジスタなしに付け替えると、、、

平気じゃん。。。

圧縮とか色々な事が有ってエンジンの仕様によってはこんな所に影響がでるのかな～？？？

ま～、アイドリングをズ～トしている時だけで、暖気と言っても10分以上なんて事をしないし、走ってしまえば平気なんでしょ、、、と言われればそれまでなんですがね。。。