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しばらくぶりに動かした32GT-R、蒸し暑いのでエアコンをON・・・う～ん涼しい～。
所が。。。しばらくしてから何か蒸し暑い感じが。。。いや、蒸し暑い。
エアコンスイッチOFF→ONでコンプレッサーに反応がない～～。

何で急に。。。センサーか？？、オートエアコン車は自己診断が出来ると聞いた事があるな、、、と言う事でマニュアル（整備要領書）を借りに。
「キーシスイッチをOFF→ON位置へ操作後１０秒以内にオートエアコンのOFFスイッチを５秒間以上押すこと。自己診断時はバッテリー上がり防止の為、エンジンを始動して行うこと。」と記載されてます。
そして、センサーの確認は”ステップ２”になりますので、HOTスイッチ（赤い▲）を一度押しします。
”２０～２７”が表示される様で、正常時は”２０”と表示される様です。（ガレージ内で作業すると日射センサー異常の”２５”が表示されてしまうかと。）※この内容はあくまでも参考の為です、信頼のある自動車整備工場にお願いして下さいね。
で、この車両は”２０”が表示。。。異常なしと・・・

エンジンルームのバッテリー後ろにあるリレーBOXに”AIR CON”のリレー（青色）が有ります、エアコンスイッチをOFF→ONに。。。「カチッ」って音が、、、、でも、コンプレッサーは反応なし、、、試しに隣にも青色のリレーが有るので、差し替えて見る・・・反応なし。コンプレッサーへはこのリレーの５番端子に１２Ｖが流れれば・・・リレーは動作しているから電源を・・・確認すると１２Ｖが来ていません。
と、言う事はヒューズ、、、切れてます。

でもなぜ急に切れたのか・・・配線図とマニュアルのフローチャートから怪しいのは”マグネットクラッチ”、リレーの５番端子とボディーアース間がマニュアルでは約３．５Ωとなってます。
この車両はと言うと”２．５Ω”。
フローチャートでは約３．５Ωでない時は更にコンプレッサーの端子で測定に、、、なのですが、コンプレッサーへのアクセスは大変です・・・エアークリーナーBOXを外して、コンプレッサーの黒色カプラーを外して測定すると”２．５Ω”です。。。マグネットクラッチ不良。。。

２．５Ωだとオームの法則で、4.8A・・・ヒューズは10A。。。

ん～、電流測定して見ますか。ヒューズを替えて、、、

エアコンONで、”５～６A”ですね、でも、しばらくしてからと言う事なので、そのまま動作して見ます。
と、、、いきなり”１０A”近くに、ん～、マグネットクラッチか～～～。

ヒューズは切れませんでしたが、一応どの位あがるか確認したくなり、１５Aのヒューズにして再度測定です、また最初は5A位、、、で、しばらくすると10Aに、そしてまた5Aに、、、、と思っていたら今度は17Aまで。。。


でも、マグネットクラッチが部品でなさそう、、、リビルトもなさそう、、、
新品のコンプレッサー・・・R12ガス・・・
値段は。。。。ど～する、、あまり乗らない車だし。。。

panasonic"Gorilla"ナビの取り付け依頼があり、ポータブルだしと言う事で軽い気持ちで開始・・・

TVアンテナもアナログ時代とは違い、フィルムtypeでも長さが短いので貼るのもそんなに大変ではありません・・・

モニターも軽いし、GPSアンテナも内蔵だし・・・モニター台に各端子（TVアンテナ、VICSアンテナ、サイド信号）を接続しモニターを「カチャ」とつければOK。。。
※と言っても配線やらモニターの位置やらで２～３時間位は掛かっちゃうかな。。。

気になるのは、シュガーライターから電源取り出しで、このソケットが大きい・・・カッチョ悪い～～。
直にACCに。。。と思ったら・・・。

ソケットが大きいのには訳がありそうです・・・input 12V output 5Vの表示が。。。

気をつけましょうね・・・。




カーナビ発売当初は、本体、モニター、チューナー、アンテナ等々がバカでかくて、置くスペースやら、配線で大変でしたが、、、、楽になったな～、お値段も高かったしな～。

完全に放置状態でした～～～。

暑すぎて倒れていた訳ではありません、、、
暑すぎて仕事をする気がなく～～、、、でもありません。

気がついたら、あ！っと言う間に８月も後半になってました～。

も～、何があったかも忘れちゃったし、写真なんて当然撮ってないし。。。

で、唯一あった画像がこれ。。。ファンネルです・・・

クラッシックカーレース用の車両でテストした結果が良かった物で限定製作。

知人で５０パイのソレックスがついている車が有って、、、”今付いているの、取り付け取り外しは面倒な形だし、下のトルクが無いんだよって・・・”
試しには面白い感じなので、付けてもらうと、、、”音が変わったよ～、乗りやすくもなったよ～～”って・・・そ～なんですよ、、、音が良くなり、力が出るんですよ。。。

昔、TSサニー時代にファンネルは色々試したって話も有る位、テーパーの角度とか長さなんてのが結構影響するんですよね。。。でも本格的に生産と言う訳には行かないんですよ・・

なので写真で・・・ど～思いました、、、ぱっと見て良い形状だな～ってのがやはり良いんですよ。

スカイラインのボディーコーティングです。

見た目は結構綺麗ですね～・・・
で、よ～く見ると、鉄粉があるな～。。。ちゃちゃっと落として・・・いや～結構あるな～～。

鉄粉を落とすと、パールホワイトが復活・・・って感じになりますね。。。鉄粉って、光の反射に影響するからな～。

そしてコーティングに。
固形ワックス派らしく、SKYLINEの文字の端々にワックスが固まって文字がぼけぼけに・・・
エンブレムも・・・
寝そべってみると、拭き残したまりが・・・

やば！！いつのまにか、、、綺麗にしろと手が勝手に・・・・。


白は真近で、じ～とズ～ト見てはダメですよ。。。
目がやられて、無いのに黒い斑点が見えたりしま～す・・・

距離が４４０００ｋｍチョットですが、この辺りから色々な物が消耗してきますね。

ドライブシャフトブーツout側左右、Fブレーキパット、タイロッドブーツ、ロアーボールジョイントブーツなどが微妙な線に。。。車検は通りそうなレベルですが、後2年先までと言うと・・・。

後は、プラグ、純正イリジウム＆ダイレクトコイルなので火花が良いのか、隙間が大きくなってますね。。。特に接地電極の先端部が減っている感じです。

隙間が大きくなると要求電圧が多くなり、コイル側が負担になり交換なんて事も・・・
ダイレクトコイルなんで３気筒、、、ｘ３になり、、、プラグの方が安く上がりますよね・・・
早めであればギャップ調整で・・・

ターボ～インタークーラー間のホースも。。。
Ｌ．Ｌ．Ｃ。。。

あまり距離を乗るお方では無いので、チョイスして・・・