Qsのブログ一覧

トミーカイラZZのリアキャリパーをO/Hします。
ZZの場合、リア側ブレーキの方がつらいのか、減りますし、温度帯も高そうですﾈ。
今回は、パットが減りきった状態でピストンも大分飛び出した状況であったのでO/Hする事に・・・

作業としては、サイドブレーキ機構付きなのでチョット複雑？かな～。

奥の方に有るスナップリングを２箇所（大きさも微妙に違う）を脱着する必要が有り、更に組み付け時、スプリングを押し込んだ状態でスナップリングをはめます。。。この作業、SSTが有りますね～。

後は清掃、、、ブレーキダストやグリスで汚れてますのでこの機会に。。。

そして、動作確認しながらグリスが必要な箇所にグリスUPして。
エアー抜きですが真空で引っ張りながらペダルをゆっくり踏んで、、、と、、、

トミーカイラZZのリアサブフレームの補強プレートです。
ZZをお乗りの方ならご存知の京都亀岡のお店の商品です。。。
現車に合わせて多少の調整は必要ですがとても良く考えられた商品かと思います。
手書きの取り付け説明書も付いていて作業終了時にあらためて確認すると親切な説明書になってま～す・・・

おおまかには、グリル、マフラー、エンジンマウント取り付けナットを外し、3個のプレートを仮付け溶接、一旦取り外して本付けした後サブフレームに溶接と言う流れになります。

キャブ付近、下側からの溶接作業と言う事になるので作業前に流れをイメージする必要がありますﾈ。

エリーゼS1にクスコ製1.5WAYを取り付けます。

左右のドライブシャフト及び左側ロアーアームを取り外し、ミッションケースは回す感じで取り外します。

ケースを割る際、HEX14mmのナットを緩めますが、このナットにはロックタイト（ブルー）が塗ってありますので、ヒートガンもしくはバーナーで炙り、ある程度熱してから外します。
そして、ギヤASSYを外し、デフを取り外します。


取り外したギヤASSYは、シンクロの部分のクリアランスを確認しておきましょう。

後は、各オイルシール類の状態を確認、クラッチ板も点検しておきましょう。

ホイールアライメントも測定、調整して。。。

ノーマル（オープンデフ）より、コーナーリング中は勿論、発進時の押し出し感が出ますね。。。
とても乗りやすく、扱い易いデフだと思います・・・

（参考）出荷時イニシャルは　４～５Kg-m

Exige 2にｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝkitを取り付けました。

標準のクリーナーbox取り外し、タイヤハウスカバーを取り外して行うか、エンジンルーム内で行うか、、、

上側（エンジンルーム）から行けそう、、、ダクトとboxを別々に外し、、、okです。
組み付けは、標準のクリーナーboxに装着されている回転数でのフラップ開閉機構、これを作動させるアクチェターの配管処理とキノコ型クリーナーの固定ですかね。

付属のステーはアクチェター固定用に使用し、クリーナーを固定するステーは製作。
アクチェーターは標準の動きを確認し、、、

ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝkit、上の回転はスムーズで◎です。
下のつきは標準が◎ですね、、、

エリーゼS2にサイドスクープを取り付けました。

比較的大きな開口部typeです、、、

取り付け説明書なる物は画像3枚、これを見ながら付く様に付けて下さいと言う物です。

私は、現車に合わせて、ステーを曲げ直したり、スペーサーをジュラコンで作成したり、付属の取り付けボルトはアルミ製の軽量、最小限の長さと魅力的な物でしたが、一般走行を考えて緩衝材等を入れた事も有り、十分な長さのボルトに交換しました。

品物の出来は良いと思いますﾖ。
この時期だと更に走行風も効果有りな感じです。