ステアリングギアボックスO/H ①

ハンドルがガタガタしてるうちのポンコツ。
プランジャの調整だけでは誤魔化しきれないのでステアリングギアボックスをオーバーホールすることにしました。

走ってたらゴトゴト言うのです。
お金が無い時に限ってこういう状態になるのはいつものことです(泣)

取り敢えずウマに載せます。

タイロッドエンドもあまり状態が良く有りませんが、今回は部品代だけで３万円越してるのでもう買えません。。。

外し方はこれで正しいのか分かりませんが、ナットをかけてハンマーで殴るよりは良いはず。
YouTubeでタイロッドエンドを簡単に外す裏技と言ってナットかけてハンマーで殴ってる人が居ましたが、コメント欄で批判浴びてました(^^;

簡単に外せました。

この作業をする前に他の方の整備手帳を見まくって勉強しましたが、アルトワークスの方が鬼門とされてた取り付けボルト。

まず運転席側。
上のボルトがメンバーに引っ掛かって抜けないと書いてありました。
確かに引っ掛かって抜けませんが、メンバーを動かしてやれば落ちてきました。
そして下のボルト。
メンバーに穴が開いててラチェットが入るかと思いきや穴の位置が微妙に違ってソケットがボルトにかからない。
細い1/4サイズのラチェットも試してみましたがダメ。
仕方ないのでへの字のメガネで緩めました。
緩んでしまえば1/4サイズのラチェットでなんとか外せます。

運転席側はもう１本ボルトがありますが、そちらは余裕。

こちらも狭いですが何とか外せました。
ボルト5本外すのに約30分。

しかし今後の作業により助手席側の上のボルト以外ラチェットで締めることができました。
その今後の作業が前代未聞な程クソでした。
もう二度とやりたくありません。

への字のメガネを1箇所使っただけで他はこのメガネでいけました。

長さが調度いい。

赤丸のボルトを外します。

どっちのボルトか分かるようにしておきます。

ようやくステアリングギアボックスASSYを落とせました。

さあどうやって抜く？
アルトワークスの方は知恵の輪状態で抜けたと書いておられましたが…
どうやっても抜けんぞ！？