Ｃ'sのスーパーチャージャーって…

。。。難しくてよくわかりませんが、C'sのスーチャーは昔から欲しいパーツなんですよねえ。。。
高速でのパワーよりトルクフルな出だしのパワーの方が欲しいので、ターボよりスーチャーがいいっす(^^;)

なるほど～…

あのスーチャーは過給用のパイピングと過給無くインジェクターを通過するパイピングの２ルートがスロットルバルブ後に有ります。
スーチャーの特性上４０００回転が過給限界らしいので、それ以上はラム圧による自然過給が可能では無いかと考えた次第でございます。

素人考えなので上手く行くとは思いませんが…(爆)

o(^-^)oﾜｸﾜｸ(期待)ｗ

あ！
でもWikipediaで勉強したところそんなに簡単には解消しないみたいです。(爆)

とりあえずプーリーの直径変更で過給圧を変える方が簡単そう…(笑)

そこです。プーリー径を変更するとブーストは上昇しますが
最大圧がいきなりピストンにかかるのでブローの原因になります。
そこでブーコンを使って回転数毎にかかる最大圧をコントロールしようとしたわけです。
ちなみにソレノイド式です(回答になってるかな？)
ラム圧加給については調べが付いていると思いますが
バイパスチャンバー経由の場合、アクチュエーターバタフライをあけた途端に
コンプレッサーによる加給が抜けてしまいますので
バイパスチャンバーの形状変更によるレスポンスアップや
インマニ形状見直しによる等長化を狙ったほうが面白いかもしれません
もしくは別経路を作りスーパーターボ化（今はTSIていったほうが良いのか?）

素人考えではチンプンカンプンですね～(爆)

ありがとうございました。m(_ _)m