エンジンマウント交換　１

この子、うちのアパートに来て気づきましたが、エンジン掛けると振動が酷いこと・・・呪われているのかと思いました(´ε｀；)

車検場に持って行く時も、信号待ちの度にブルブル震えるし、本当にこの車でいいのかと不安が頭をよぎりました。


しかし、車検を通してしまったのでもう後に引けません(笑)

・・・ということで、エンジンマウントとミッションマウント、その他インシュレーターをマツダのDラーで注文してきました。

フロントのエンジンマウントを固定している、ボルト１４ミリとその横にあるインシュレーターを固定しているボルトも緩めておきます。

こっち側が工具が入りにくいので、ラジエーターをバールなどで持ち上げると楽です。というか、ラジエーターは外したほうが確実にいいですね。最後、マウントを固定するときには外しましたけど(笑)

今度は運転席側のドラシャを抜きます。抜かないと邪魔でしょうがないです《ﾟДﾟ》

まずはコメリホームセンターで買ってきた３０ミリのソケットでナットを外します。なぜコメリなのか？それはコメリブランド？のソケットが安いからです(笑)

ナットの爪を貫通ドライバーで起こして、スピンナーハンドル＆鉄パイプで延長してグイっと回すと楽チンです(・∀・)

ナックルをサスペンションから外し、タイロッドエンドもプーラーを使って外して、ドラシャを抜きます。

・・・と、ドラシャを抜く前にミッションオイルを抜くことを強く勧めます。「そんな漏れへんやろ」と思ってドラシャを抜いた途端、肩にオイルが垂れました・・・またツナギが臭くなる(悲）

こんな感じに急遽、廃油受けを持ってきてしばらく抜いておきました。ドラシャを抜いたところが特に漏れるので、ウエスか、キッチンペーパーを突っ込んでおくと良いでしょう。

エンジンマウントを外す前に、ミッションをジャッキで支えておきます。

エンジンマウントを外すには、メンバーごと下ろさないと取れないので、まずは矢印のボルト１４ミリを五本外します。青い矢印はそれぞれ長さが違うので、マーキングして間違えないようにしておきましょう。

工具は１４ミリのロングストレートメガネレンチがあると大変便利です。他に１４ミリのラチェット付きのメガネレンチがあると時間が短縮できますね。

他にこのメガネレンチの先にも１４ミリのボルトがあるので、それも外さないとメンバーを下ろせないです。

外せたら、メンバーを支えているインシュレーター付きのボルト２本外しましょう。