エンジンマウント交換　2

後ろのメンバーを支えてるボルト外せたら、フロント側のエンジンマウントを外します。そしてブラケットも外したほうが楽そうなので、１２ミリのボルト四本外したら、バールでこじりながら、エンジンマウントを引き下げて外します。

この時にはエンジンのオイルパン側がミシミシと下がっていくので、またジャッキで支えておきます。

注）木の板を使って面で支えたほうがいいですね。

今度は後ろ側のエンジンマウントを外します。

矢印のボルト１４ミリを緩めれば、すぐに取れますよ♪

エンジンマウント交換は主にアルトワークスで整備している方々を参考にしていますが、ほとんどメンバーを外しているんですよね。

でも外さなくても交換出来るので、僕はそのままにしています。

新品のマウントと比較してみますが・・・、そんなに変わらないですね(笑)

ひねったりしてみても、新品の方が少し硬いかなと思うくらいですね|дﾟ)

・・・・実に頼りない。

そんなもんで、セメダインのシューズドクターを矢印の部分に盛ってプチ強化しておきます。既に少し盛った部分がありますけど、車体に付けた時にこの部分は離れるのでやらないほうがいいです(笑)

・・・因みにシューグーでも大丈夫だと思います♪

こっちのメンバー側のインシュレーターも交換します。

元々付いていたスペーサーは再利用するので付け替えます。ウォータポンププライヤーで引き抜いて、トンカチで新しい方に叩き込みます。

エンジンマウントを付け替えたら、戻しておきます。

フロント側のブラケットの青い矢印のボルトは問題ないですが・・赤い矢印の部分はラジエーターが邪魔すぎて工具がはいりません(;_;)

ですのでラジエーターを外すことを勧めます(笑)

ラジエターを外すと簡単にアクセスできます(笑)


そういえば、言い忘れましたがフロントパイプを外しておきましょう(・∀・)これも邪魔です(笑)